Парк вантажних вагонів може скоротитися на 40% до 2028 року, — ЄБА
Парк вантажних вагонів може скоротитися на 40% до 2028 року, — ЄБА

У разі ухвалення наказу Мінінфраструктури щодо порядку списання вантажних вагонів, парк вантажних вагонів може скоротитися на 39% до 2028 року. Про це повідомляє прес-служба ЄБА.

 «У жовтні Міністерство інфраструктури України опублікувало для громадського обговорення проект наказу, яким пропонується затвердити порядок встановлення заборони експлуатації вантажних вагонів. Термін служби вагонів пропонується обмежити відповідно до їх типів», — йдеться в повідомленні.

За розрахунками експертів асоціації, більшість вагонного парку компаній, а саме напіввагонів, згідно з проектом наказу, будуть підлягати списанню до 2028 року. Таким чином, у разі ухвалення наказу, парк вантажних вагонів може скоротитися на 39% до 2028 року та, відповідно, складатиме приблизно 106 тис. вагонів.

 

В результаті буде списано більш ніж 67 тисяч вантажних вагонів. Для заміщення такої кількості вагонів бізнесу доведеться витратити більше ніж 93 млрд грн. Основне скорочення до 2028 року відбудеться в частині піввагонів та досягне 47%, що оцінюється в 53 млрд грн», — розповідають експерти ЄБА.

До того ж, спеціалізований рухомий склад вже в дефіциті, а при обмеженні строків експлуатації буде списано більшу частину парку. Оновлення такого типу рухомого складу буде вкрай проблематичним через тривалий термін окупності та обмежений сегмент ринку, де можуть використовуватися такі вагони.

Парк вантажних вагонів опиниться в дефіциті, внаслідок чого частина вантажів буде перенесена на альтернативні види транспорту, що негативно вплине на діяльність «Укрзалізниці». До того ж, згідно з нормами наказу, «Укрзалізниці» доведеться списати 62% піввагонів та 100% зерновозів (понад 11 тисяч одиниць) зі свого рухомого парку протягом наступних восьми років», — наголосили в асоціації.

Отже кошти, які було б доцільно використати на оновлення інфраструктури та локомотивного парку, доведеться перенаправити на оновлення парку вантажних вагонів.

З огляду на світовий досвід немає доцільності в обмеженнях строку служби вагонів, варто орієнтуватися на їх максимальний життєвий цикл з можливим подальшим продовженням експлуатації, враховуючи технічний стан. Крім того, немає підтверджень, що вживані вагони з проведеним капітальним ремонтом виходять з ладу швидше за нові вагони», — пояснює Дар’я Січкар, менеджер Комітету з логістики Європейської Бізнес Асоціації.

Разом з тим, компанії непокоїть відсутність нормативної бази, яка б регулювала можливість продовження терміну служби вагонів, що може призвести до повної зупинки використання вагонів з понаднормативним строком експлуатації.

Бізнес має суттєві перестороги щодо введення обмежень на строк експлуатації вантажних вагонів, адже це може призвести до гострого дефіциту вагонів та зростання цін на вагони з подальшим негативним впливом на економіку України. Промислові та аграрні підприємства будуть вимушені інвестувати в оновлення вагонного парку, а не зосереджуватись на більш важливих напрямках», — стверджує Січкар.

Відповідно, компанії-члени асоціації не підтримують даний проект наказу та пропонують доопрацювати документ з урахуванням пропозицій від бізнесу.

Нагадаємо, що запланований обсяг інвестицій у локомотивне господарство «Укрзалізниці» на 2021 рік складає 4,1 млрд грн.

 

Дізнавайтесь першими про всі найважливіші події в аграрній політиці з нашого Facebook, Twitter, Telegram та підписуйтесь розсилку . Обіцяємо надсилати тільки найцікавіші новини!

Выполнено с помощью Disqus

До теми

10 лютого 2021
Бізнес скаржиться на частіші затримки із оформленням вантажів на митниці, – ЄБА
Від компаній-членів ЄБА почастішали звернення щодо затримки оформлення вантажів на митниці через внесення в систему АСАУР товарів, контроль яких...
17 листопада 2020
Держрегуляторна служба відмовилась скорочувати термін експлуатації вантажних вагонів
Державна регуляторна служба (ДРС) не погодила проект наказу, яким Мінінфраструктури збиралося скоротити термін експлуатації вантажних вагонів. Про...
23 жовтня 2020
Обмеження експлуатації вагонів повинно відбуватися виключно за технічним станом, — УЗА
Українська зернова асоціація підтримує інші галузеві асоціації, які висловилися проти необґрунтованого обмеження строку експлуатації вантажних...

Вибір редакції

23 лютого 2021
Іван Чайківський: Першочергове завдання для парламенту – ухвалити пакет земельних законів, аби дати старт безпечній земельній реформі
Парламент якнайшвидше має прийняти два важливі земельні закони (2194 та 2195), аби з 1 липня 2021 року стартував цивілізований вільний ринок землі....
24 лютого 2021
Тарас Качка: Немає підстав вводити обмеження експорту зернових
Торговельна політика України у 2021 році модернізується за багатьма складовими. По-перше, з березня розпочнеться перегляд умов ЗВТ з ЄС на наступні...
22 лютого 2021
Положення про діяльність Мінагрополітики: Ігор Петрашко таки «віджав» собі контроль за Держпродспоживслужбою
Міністерство аграрної політики та продовольства України отримало у своє підпорядкування Держрибгосп, Держгеокадастр, а от контроль за...