Держрегуляторна служба відмовилась скорочувати термін експлуатації вантажних вагонів
Держрегуляторна служба відмовилась скорочувати термін експлуатації вантажних вагонів

Державна регуляторна служба (ДРС) не погодила проект наказу, яким Мінінфраструктури збиралося скоротити термін експлуатації вантажних вагонів. Про це повідомляє znaj.ua.

«Проект наказу розроблено без дотримання ключових принципів державної регуляторної політики: доцільності, адекватності, ефективності, збалансованості, прозорості та врахування громадської думки», — зауважили у ДРС.

Спеціалісти ДРС, після вивчення проекту наказу Мінінфраструктури, дійшли висновку, що він розроблений за формально-декларативним принципом, і не містить всієї необхідної інформації, яка визначена законом.

У проекті Мінінфраструктури відсутні аргументація та факти, які свідчать про наявність проблеми з вантажними вагонами в Україні. А відповідно — немає підстав для державного регулювання. До того ж, пропонуючи скоротити термін експлуатації вантажних вагонів, Мінінфраструктури не сформулювало, яким має бути результат. Тобто, у наказі немає якісних, кількісних та часових показників того, яким стане ринок після того, як процес регулювання завершиться», — додають у службі.

Крім того, з проекту неясно, з яких джерел взяли дані щодо того, наскільки масштабно скорочення парку вантажних вагонів вплине на бізнес-середовище в Україні.

Також, за розрахунками представників бізнесу, в разі скорочення термінів експлуатації вагонів, до 2028 року парк скоротиться на 39%, а списано буде понад 67 тисяч вагонів. Для заміщення такої кількості вагонів потрібно близько 93 млрд грн, а тим часом на ринку може виникнути дефіцит рухомого складу, який негативно вплине на обсяги промислового виробництва та підвищить тарифи на оренду вагонів.

Відповідно до світового досвіду, в окремих країнах взагалі немає обмежень щодо строку експлуатації вагонів, а інші орієнтуються на максимальний життєвий цикл вагона терміном в 50 років з можливістю продовження строку служби», — підкреслили фахівці.

Нагадаємо, парк вантажних вагонів може скоротитися на 40% до 2028 року.

Дізнавайтесь першими про всі найважливіші події в аграрній політиці з нашого Facebook, Twitter, Telegram та підписуйтесь розсилку . Обіцяємо надсилати тільки найцікавіші новини!

Выполнено с помощью Disqus

До теми

18 грудня 2020
Керівника Держрезерву призначать без конкурсу
Кабінет міністрів доручив міністру розвитку економіки, торгівлі і сільського господарства Ігорю Петрашку призначити голову Державного агентства...
16 листопада 2020
Вантажоперевезення річковим транспортом зменшилися на 11,7%, — Держстат
За січень-вересень 2020 року річковий транспорт України зменшив обсяги вантажоперевезень на 11,7% у порівнянні з аналогічним періодом 2019 року, до...
9 листопада 2020
Парк вантажних вагонів може скоротитися на 40% до 2028 року, — ЄБА
У разі ухвалення наказу Мінінфраструктури щодо порядку списання вантажних вагонів, парк вантажних вагонів може скоротитися на 39% до 2028 року. Про...

Вибір редакції

1 березня 2021
Експорт зернових з України: запаси кукурудзи, пшениці, соняшника – фактор Китаю
За даними ДФС станом на 22 лютого 2021 року Україна експортувала 31 млн тонн зернових та зернобобових культур. Зокрема, пшениці експортовано 13,3 млн...
2 березня 2021
Зона вільної торгівлі між Україною та ЄС у 2015-2020 роках: експорт, імпорт, квоти, економічні досягнення та провали
Ключові економічні показники дії зони вільної торгівлі між Україною та ЄС з 2015 по вересень 2020 року – Європейський Союз все більше стає...
23 лютого 2021
Іван Чайківський: Першочергове завдання для парламенту – ухвалити пакет земельних законів, аби дати старт безпечній земельній реформі
Парламент якнайшвидше має прийняти два важливі земельні закони (2194 та 2195), аби з 1 липня 2021 року стартував цивілізований вільний ринок землі....