Agronews
Потенціал річкових перевезень зерна становить 15,6 млн т на рік – експерт

Потенціал річкових перевезень зернових вантажів внутрішніми водними шляхами України становить 15,6 млн т на рік. Про це на аграрно-логістичному форумі «Дніпро–Дунай–Чорне море» заявив генеральний директор СП «Нібулон» Олексій Вадатурський, повідомляє uga.ua.

Нагадаємо, що законопроекти №2475 та №2475а-4, які стосуються розвитку річкового транспорту, в кінцевому підсумку створять у галузі монополію, вважає депутат від "Самопомочі" Роман Семенуха..

Надумку Вадатурського, проте цей потенціал сьогодні не може бути реалізовано в повній мірі, оскільки річковий транспорт поки програє конкуренцію автомобільному й залізничному.

Річковий транспорт поки неконкурентний авто- і залізничного транспорту. Він найповільніший і за наявних реалій, за відсутності днопоглиблення і при завантаженості судів не більш ніж на 65%, річкові перевезення виходять дорожчими, ніж залізничні. Але якщо системно проводити роботи з днопоглиблення українських річок і звільнити річкові перевезення від оподаткування, то за поточної вартості залізничних перевезень 208 грн/т (з ПДВ) річкові перевезення будуть на 25 грн/т дешевшими", – сказав гендиректор «Нібулону».

Водночас О. Вадатурський наголосив, що розвиток річкової логістики життєво необхідний Україні, оскільки в поточних економічних реаліях держава вже не може «утримувати «Укрзалізницю» і працювати на її прибутковість».

Глибина Дніпра повинна бути 3,65 м, насправді ж сьогодні вона становить 2,9 м, а місцями, в напрямку Білорусі, доходить до 0,6 м. Нам життєво необхідно проводити днопоглиблення, але реальні роботи державою досі не ведуться, хоча в різні часи президентами України було підписано 2 меморандуми на днопоглиблення Дніпра", – сказав він.

Ще однією проблемою, додав Вадатурський, є те, що річковий флот виведено за межі України і на даний час його «фактично немає».

З 1990 року по 2013 рік чисельність українського річкового флоту скоротилася з 29,2 тис. од. до лише 635 од. А за даними на 2018 р. кількість суховантажних суден і барж в Україні становила 447 од., з яких 42 є у власності СП «Нібулон». Тим не менш, ми розраховуємо, що до 2020 р. даний показник зросте до 1288 од.", – додав О. Вадатурський.

 

 

Дізнавайтесь першими про всі найважливіші події в аграрній політиці з нашого Facebook, Twitter, Telegram та підписуйтесь розсилку . Обіцяємо надсилати тільки найцікавіші новини!

Выполнено с помощью Disqus

До теми

20 грудня 2018
Україна та Білорусь домовилися у 2019 році почати річкові перевезення по Дніпру
У 2019 році компанії з Білорусі та України почнуть перевезення по Дніпру між річковими портами: з  України в Білорусі планується возити зернові,...
21 серпня 2018
В Україні розробили перший закритий стрічковий самозачисний транспортер для зерна
Компанія «Елеваторні системи» (Дніпро) розробила закритий стрічковий самозачисний транспортер, який не має вітчизняних аналогів. Про це...
1 липня 2018
Мери «річкових» міст виступили проти законопроекту «Про внутрішній водний транспорт»
Мери міст, розташованих уздовж найбільших в Україні річок – Дніпро та Південний Буг – виступають проти запровадження нових податкових...

Вибір редакції

20 серпня 2019
Земельний вакуум — за крок до реформи у влади немає бачення її змісту
На днях я переглянув прямий ефір одного з провідних українських телеканалів, де виступали різні експерти з питань реформи земельних відносин, зокрема...
21 серпня 2019
Олександр Солонтай: «Сире» зняття мораторію стане початком кінця Зеленського
9-те скликання Ради! Чи стане воно ефективним завдяки моноїстичній більшості зелених? Чим займатиметься у ній аграрне лобі? Та чи здетонує земельна...