Бізнес готовий вкладати кошти в вагони-зерновози
Бізнес готовий вкладати кошти у вагони-зерновози

Бізнес не проти купувати та інвестувати в залізничні вагони, налагоджувати й розвивати інфраструктуру, та потрібно зробити цікаву пропозицію для того, щоб гроші пішли саме на будівництво зерновозів. Про це повідомив президент Української зернової асоціації (УЗА) Микола Горбачов під час конференції «Укрзалізниця» поставила під загрозу експорт українського зерна».

Нагадаємо, що в Україні термін експлуатації більшості вагонів-зерновозів перевищує 25 років.

За словами Горбачова, на ремонт вагонів-зерновозів виділені абсолютно смішні гроші — 62 млн грн. При цьому на модернізацію напіввагонів заплановано в десятки разів більше. На модернізацію тяглово-вантажної сили виділено 2 млрд.

«Бізнес не проти купувати та інвестувати в залізничні вагони, налагоджувати й розвивати інфраструктуру. Але при цьому ми просили декілька разів і «Укрзалізницю», і прем’єр-міністра (Володимира Гройсмана. — Ред.) зробити бізнесу цікаву пропозицію для того, щоб гроші пішли саме на будівництво вагонів-зерновозів», — прокоментував президент УЗА.

І додав, що в асоціації також проаналізували кількість зерновозів за останні 3 роки.

Можу сказати, що кількість зросла. Сьогодні «Укрзалізниця» володіє власним інвентарним парком у 11 тис. вагонів. Загальний же обсяг вагонів, разом із приватними, — 18 тис. У минулому сезоні загальний обсяг становив 14 тис.», — розповів Горбачов.

І зазначив, що кількість тепловозів все ж не збільшується. Тому ті, хто купив собі зерновози, але не здатні забезпечити транспортування вантажів зі своїх елеваторів у порти.

Проблема стосується всіх. Що ми бачимо сьогодні? З 1000 елеваторів лише 46 можуть робити відправницький маршрут. Що це? Для того, щоб потяг проїхав повним складом, потрібно причепити 54 вагони. От ці 54 вагони (щоб потяг ніде не зупиняли на сортувальних станціях, нічого не додавали) потрібно повантажити на одному елеваторі та повезти в порт. Так ось: таких елеваторів, за даними «Укрзалізниці», лише 46. Всю територію України вони не покривають. І виходить, що вивезти зерно з деяких регіонів України практично неможливо», — підсумував Микола Горбачов.

Дізнавайтесь першими про всі найважливіші події в аграрній політиці з нашого Facebook, Twitter, Telegram та підписуйтесь розсилку . Обіцяємо надсилати тільки найцікавіші новини!

Выполнено с помощью Disqus

До теми

5 березня 2019
Отримувачі компенсації за вагони-зерновози можуть возити лише власне зерно
Національний комітет розвитку промисловості має намір підготувати зміни до постанови уряду, якою агровиробникам дозволена 25%-ва компенсація з...
27 серпня 2018
Україна оскаржила рішення СОТ, яке обмежує поставки вагонів до РФ
Україна оскаржила рішення Світової організації торгівлі, яким запроваджено обмеження поставок до Російської Федерації вагонів і стрілочних переводів....
9 липня 2018
«Кернелу» може дістатися 10 млрд грн державних дотацій
Народний депутат Віталій Хомутинник, який є бенефіціаром агрохолдингу «Кернел», може отримати у 2018 році рекордну суму державних дотацій...

Вибір редакції

15 жовтня 2019
Ревальвація гривні і наслідки для аграріїв
Аграрії потерпають від ревальвації гривні та прогнозують мільярдні збитки сектору до кінця року. Зміцнення гривні, яке почалося влітку поточного року...
14 жовтня 2019
Ринок землі в Україні: хронологія земельної реформи (ОНОВЛЮЄТЬСЯ)
AgroPolit.com запускає постійний моніторинг подій, пов'язаних із земельною реформою та відкриттям ринку землі в Україні. Ми не пропустимо жодної...
10 жовтня 2019
Бюджет України на 2020 рік для агросектору — чотири сюрпризи
Бюджет України на 2020 рік парламент почав розглядати у профільних комітетах. Перше читання проекту бюджету може відбутися наступного тижня, після...