«Укрзалізниця» обмежить термін експлуатації вантажних вагонів – Жмак
«Укрзалізниця» обмежить термін експлуатації вантажних вагонів – Жмак

Укрзалізниця, спільно з профільними міністерствами та представниками ринку вантажоперевезень веде активну роботу щодо обмеження терміну продовження експлуатації вантажних вагонів. Про це повідомив голова правління АТ «Укрзалізниця» Володимир Жмак в ексклюзивному інтерв’ю інформаційному агентству «Інтерфакс-Україна».

«Мінінфраструктури спільно з Мінекономіки, спільно з ринком підготувало відповідний проект наказу про обмеження термінів експлуатації вагонів. Не секрет, що на наших дорогах повно металобрухту. Наприклад, недавня аварія в Воскобійні, Дніпропетровської області. До сходу восьми вагонів призвела стара запчастина, що давно вийшла з ладу. В результаті аварії збиток Укрзалізниці склав понад 10 млн грн», – наголосив він.

За словами Володимира Жмака, якщо ж використання вагонів з вичерпаним терміном експлуатації буде обмежене, то пропаде профіцит вантажних вагонів.

У нас буде навіть невеликий дефіцит, який дозволить задіяти українські заводи для виробництва нових вагонів. Це дасть нам оновлення парку, роботу вагонобудівним заводам і збільшить безпеку на дорогах. Нам потрібно мінімізувати ризики, пов'язані з експлуатацією розбитих прострочених вагонів», – констатував він.

Прикладом введення таких обмежень Володимир Жмак назвав, зокрема країни Прибалтики та практично всі країни колишнього СНД.

Зараз ми маємо в експлуатації вагони з литовською, молдавської, білоруської реєстрацією, тому, що там вони вже не можуть використовуватися», – підкреслив очільник Укрзалізниці.

За його словами зараз, підготованими змінами пропонуються норми: якщо, наприклад, термін експлуатації звичайного піввагона становить 22 роки, то можливість продовження терміну його експлуатації необхідно обмежити коефіцієнтом 1,5. Тобто вагон з терміном експлуатації 22 роки зможе використовуватися (при необхідному технічному обслуговуванні) до 33 років.

Всі напіввагони старіше 33 років повинні піти з наших доріг, а у нас же зараз можна зустріти і 40-річні і вагони з довшим терміном експлуатації. Ось це те, що вже називається металобрухтом, і його дійсно потрібно прибрати з наших шляхів», – резюмував Володимир Жмак.

Нагадаємо, що «Укрзалізниця» планує пілотні проекти по довгостроковій оренді вантажних терміналів.

 

Дізнавайтесь першими про всі найважливіші події в аграрній політиці з нашого Facebook, Twitter, Telegram та підписуйтесь розсилку . Обіцяємо надсилати тільки найцікавіші новини!

Выполнено с помощью Disqus

До теми

14 травня 2021
Уряд затвердив перелік товарів – вантажних вагонів, які не можуть бути поміщені у митний режим
Уряд прийняв постанову про затвердження переліку товарів – вантажних вагонів, які не можуть бути поміщені у митний режим тимчасового ввезення з...
29 березня 2021
У ЄБА повідомили, хто повинен контролювати ремонт вагонів «Укрзалізниці»
Повноваження з контролю за ремонтом вагонів слід передати Державній службі України з безпеки на транспорті. Відповідну пропозицію Європейська Бізнес...
24 березня 2021
Другий в Україні «сухий порт» запрацював на Рівненщині
«Сухий порт» — пункт залізничних перевезень, які прямуватимуть Україною та всією Європою, запрацював у Клевані на Рівненщині. Це другий...

Вибір редакції

6 січня 2023
Ринок оренди сільськогосподарських земель – що чекати цього року?
Як зміниться вартість оренди гектару сільськогосподарські землі у 2023 році? Детально у ексклюзивному блозі на AgroPolit.com розповів співзасновник...
4 січня 2023
Бюджетна підтримка агросектору та об’єднаних громад у 2023 році  
Державна підтримка агросектору та об’єднаних територіальних громад (ОТГ) у 2023 році – зріз програм та субвенцій у бюджеті-2023...
8 грудня 2022
Реєстрація однорічних договорів оренди землі – юридичні колізії
Як перереєструвати та зареєструвати однорічні договори оренди землі - у блозі на AgroPolit.com розповів експерт із земельних питань Ігор...