Олексій Вадатурський розповів про ляльководів законопроєкту про водний транспорт з Офісу реформ та Міністерства інфраструктури
Олексій Вадатурський розповів про ляльководів законопроєкту про водний транспорт з Офісу реформ та Міністерства інфраструктури

Законопроєкт про водний транспорт — справа рук ляльководів з Офісу реформ і Міністерства інфраструктури, які на практиці відпрацьовують «слуги народу». Таку думку висловив в інтерв’ю Latifundist.com директор компанії «НІБУЛОН» Олексій Вадатурський, коментуючи звинувачення депутатів від фракції «Слуга народу» Ігора Негулевського і Миколи Тищенка у монополізмі й хабарництві та блокуванні прийняття законопроєкту №1182-1-д «Про внутрішній водний транспорт». 

Відповідаючи на запитання видання про те, хто ініціатор публічного конфлікту (депутати чи їхні союзники) довкола проєкту про водний транспорт, він скаав: «Вони підіграють тим компаніям, які вивели флот в офшорну юрисдикцію, а тепер зацікавлені в поверненні на українські річки старого флоту під іноземним прапором, на якому, можливо, й будуть працювати українці, але вони не зможуть платить податки в Україні. Тобто передусім постраждають інтереси держави – це недоотримані податки, нестворені робочі місця. Пропонують такі законопроєкти ляльководи, реалізує Офіс реформ і Міністерство інфраструктури (міністром інфраструктури України на сьогодні є Владислав Криклій, — авт.), а підписують, не читаючи, такі ось депутати Верховної Ради».

Вадатурський пояснив, що на всіх засіданнях за участю міністра інфраструктури Владислава Криклія, голови транспортного комітету Верховної Ради Юрія Кисіля, членів транспортного комітету, на зустрічах у різних комітетах ВР він акцентував увагу насамперед на недоліках проєкту закону «Про внутрішній водний транспорт» в наявній редакції. «Я пояснював, що йдеться не про інтерес нашої компанії, а про інтереси України в цілому. Я відкрито висловив своє негативне ставлення до законопроєкту, який спрямований проти народу України, проти України як держави і проти розвитку українського суднобудування, який знищить український прапор на українських річках», — каже він.

Вадатурський озвучив чотири мінуси законопроєкту.

По-перше, каже він, проектом закону, прийнятого в першому читанні, допускається скидання нечистот по ходу руху суден не тільки в територіальних водах морських портів, а й загалом по внутрішніх водних шляхах України, тобто по Дніпру і Південному Бугу, а в перспективі – можливо, по Прип'яті та Десні.

Як можна допустити, щоби з туалетів вода зливалася в річку по ходу руху суден? Річка, прісна вода, це джерело питної води, доступ до якої в світі з кожним роком ускладнююється. І в чому ж, як намагаються всіх запевнити ініціатори законопроєкту, тут інтерес нашої компанії? Ми проти цього як патріоти, так кожен розуміє і думає українець», — розповідає він.

По-друге, говорить директор компанії «НІБУЛОН» Олексій Вадатурський, проєктом закону легалізуються тіньові схеми видобутку піску під час днопоглиблення Дніпра.

Мало того, що дозволяється в будь-якому місці без дозволів видобувати пісок, ще й держава за це доплачує, а реалізація піску здійснюється компанією, яка його і добуває. Це антидержавна позиція. На противагу цьому — позиція нашої компанії: для можливості здійснення днопоглиблення Південного Бугу ми пройшли довгий шлях, отримали всі необхідні дозволи та погодження в усіх інстанціях», — уточнює він. Законопроєкт же пропонує без будь-яких погоджень, зокрема з екологами, громадськістю, місцевими органами влади, жителями містами і сіл, виконувати днопоглиблення і складувати грунти де захочуть.

По-третє, наголошує він, проєкт закону допускає заправку іноземних суден у нейтральних водах, за 12-мильною зоною, які формально здійснюють рейси в режимі каботажного плавання у внутрішніх територіальних водах. «Тим самим легалізується тіньова схема контрабанди палива в Україні. Переконаний, що вже визначені ті, хто очолить прикриття цієї схеми», — пояснює директор компанії «НІБУЛОН».

По-четверте, проєктом закону ігнорується український прапор і дозволяється вільний доступ суден під іноземним прапором.

Без будь-яких умов. Тут мова про національну безпеку України. Дніпро — це складна транспортна артерія зі шлюзами, тож якась аварійна ситуація на будь-якому каскаді може привести до катастрофи. Це тоді як іноземним судам у режимі каботажного плавання допускається безконтрольний вихід за 12-мильну зону в нейтральні води. Чим вони там заправляться, що завезуть і яку диверсію можуть зробити — хто це контролюватиме?», — резюмує він.

Дізнавайтесь першими про всі найважливіші події в аграрній політиці з нашого Facebook, Twitter, Telegram та підписуйтесь розсилку . Обіцяємо надсилати тільки найцікавіші новини!

Выполнено с помощью Disqus

До теми

21 грудня 2020
Вадатурський звернувся до Володимира Зеленського з проханням накласти вето на закон про внутрішній водний транспорт
Генеральний директор компанії «НІБУЛОН» Олексій Вадатурський звернувся з відкритим листом до президента України Володимира Зеленського з...
3 грудня 2020
Рада ухвалила законопроект про внутрішній водний транспорт
Верховна Рада України ухвалила в другому читанні з техніко-юридичними правками законопроект №1182-1-д про внутрішній водний транспорт. Про це...
15 травня 2020
Бізнес підтримав Вадатурського флешмобом #підтримаємоНІБУЛОН проти депутатів зі «Слуги народу»
Українські підприємці організували флешмоб #підтрімаємоНІБУЛОН на підтримку генерального директора компанії «НІБУЛОН» Олексія...

Вибір редакції

19 січня 2021
План Маршала для АПК — сюжет «Чародіїв» Стругацьких у 2021: реформа Мінагрополітки, ринок землі, стратегія розвитку та міжнародні союзники
План Маршала для АПК і його складові (економічна ситуація в країні, дефіцит бюджету, погашення звонішніх боргів, реформа Мінагрополітки, план дій...
15 січня 2021
Аграрний експорт України — 2018-2020 роки: сировина, харчова продукція, зерно, рослинництво, молочка, тваринництво
Аграрний експорт України за 9 місяців 2020 року у грошовому вимірі зменшується у порівняні з 2019 роком, але його частка у загальній експортній...
11 січня 2021
Як уберегти власну земельну ділянку чи свій аграрний бізнес від «реєстраційного» рейдерства?
Як власнику паю уберегти власну земельну ділянку чи свій аграрний бізнес від «реєстраційного» рейдерства - розповідає керівник Офісу...