Як раз і назавжди вирішити питання зернової логістики в Україні, – експерт
Як раз і назавжди вирішити питання зернової логістики в Україні, – експерт

Відмова Укрзалізниці обслуговувати склади із застарілим обладнанням і збиткові локації підвищить ефективность використання збережених залишків парків та інфраструктури. Про це заявив член логістичного комітету Європейська Бізнес-Асоціація (ЄБА) Юрій Щуклін в інтерв'ю Elevatorist.com.

«Цей хід я вважаю позитивним. Він – непопулярний. Ще багато років розповідатимуть, що це стало проблемою для колективів підприємств малодіяльних станцій. Але якби я був керівником залізниці, я б зробив саме так. Відразу сказав би: хлопці, вибачте, по-іншому ляже весь ринок. Вам треба 50 млн т перевозити? Треба! Тоді потрібно відрізати. Якщо не відріжемо, перевеземо 20. Що ви будете робити з 30 млн т невивезеного зерна? Звинувачувати «Укрзалізницю», природно», – зазначив Юрій Щуклін.

За його словами, таке рішення «Укрзалізниці» є негативним для випадкових і неефективних власників радянських застарілих складів, які за 20 років нічого не поміняли і увійшли в 2018 році з застарілим обладнанням, на збиткових локаціях, нездатними до експорту в 50 млн т.

У найближчі два роки виникне сотня нових елеваторів, найсучасніших. І ми назавжди забудемо проблему з вивезенням зерна. Останній раз будемо згадувати про неї, може бути, на початку наступного збиральної. Більше не буде проблем, повірте мені», – наголосив Щуклін.

Він також додав, якщо «Укрзалізниця» в поточному році введе графік руху зернових поїздів для всіх парків (ЦТЛ і приватних) на весь наступний урожай, розписаний на рік вперед, по всіх зернових станціях, коли весь зерновий бізнес буде знати, скільки і на яку станцію буде приходити вагонів протягом року, то в потрібних місцях бізнес почне будувати зерносховища, він почне модернізувати те, що доцільно, він почне вкладати в кооперативну тягу і в розширення провізної і пропускної здатності для своїх вантажів.

Нагадаємо, що у 2019 році аграрії домоглися від Укрзалізниці низку пом'якшень для вантажовідправників. 

 

Дізнавайтесь першими про всі найважливіші події в аграрній політиці з нашого Facebook, Twitter, Telegram та підписуйтесь розсилку . Обіцяємо надсилати тільки найцікавіші новини!

Выполнено с помощью Disqus

До теми

11 грудня 2019
Нитки графіку Укрзалізниці оптимізують планові перевезення, – експерт
Запровадження Укрзалізницею нового виду перевезення зерна залізницею – поїзди за жорсткими нитками графіку руху, або РРМП – значно...
9 грудня 2019
Рекордний урожай в Україні змінив ціни на зернові у світі, – ФАО
Завдяки рекордному врожаю в Україні, на світовому ринку впала вартість зернових. Про це повідомила прес-служба Продовольчої і сільськогосподарської...
7 грудня 2019
Ініціатива Укрзалізниці зумовила рекордне перевезення зерна в жовтні
В результаті впровадження ініціативи АТ «Укрзалізниця» з перевезення зернових вантажів так званими «нитковим маршрутами»...

Вибір редакції

22 січня 2021
Держпродспоживслужба на шпагаті: чи забере міністр економіки Ігор Петрашко її у аграрного міністра Романа Лещенко?
Контроль над Держпродспоживслужбою (ДПСУ) та всією ветеринарно-санітарною вертикаллю стали каменем спотикання між міністром розвитку економіки,...
19 січня 2021
План Маршала для АПК — сюжет «Чародіїв» Стругацьких у 2021: реформа Мінагрополітки, ринок землі, стратегія розвитку та міжнародні союзники
План Маршала для АПК і його складові (економічна ситуація в країні, дефіцит бюджету, погашення звонішніх боргів, реформа Мінагрополітки, план дій...
15 січня 2021
Аграрний експорт України — 2018-2020 роки: сировина, харчова продукція, зерно, рослинництво, молочка, тваринництво
Аграрний експорт України за 9 місяців 2020 року у грошовому вимірі зменшується у порівняні з 2019 роком, але його частка у загальній експортній...