Щоб зберегти дороги, треба зважувати вантажівки, а не тільки обмежувати години руху — нардеп
Щоб зберегти дороги, треба зважувати вантажівки, а не тільки обмежувати години руху — нардеп

Для реального збереження покриття автодоріг треба прийняти законопроекти про вагові комплекси та відповідальність за перевантаження автомобілів. Про це заявив народний депутат від "Народного фронту" Тарас Кремінь.

"Заборона фурам їздити в денну спеку ніяк не змінює того факту, що багато хто з них незаконно перевантажені — понад норми, на яке розраховане дорожнє покриття. Пересуваючись влітку ночами, вони все одно сильно розбивають асфальт. І взимку розбивають, і восени. Знахабнілі вантажоперевізники економлять, перевозячи ті ж обсяги вантажів меншою кількістю машин, а значить і водіїв, більш короткими маршрутами. Ціною прискореного зносу доріг. Реальне збереження доріг буде, коли ми введемо по всій країні вагові комплекси та будемо карати за перевантаження водіїв; карати керівників фірм-перевізників і вантажовідправників", — підкреслив нардеп.

Він нагадав, що "Народний фронт" вніс до парламенту відповідні законопроекти, але вони поки блокуються лобістами автотранспортного і аграрного бізнесу.

"У тісній співпраці з міністром інфраструктури Омеляном ми напрацювали спільні законопроекти (№ 4660 і 4661), яким збільшуються штрафи для недобросовісних перевізників і розширюється коло осіб, які будуть підпадати під штрафні санкції. Це продовження ініціатив Уряду Яценюка, який почав боротьбу з перевантаженням машин ще 2015 року. Але Рада вже двічі не поставила ці два проекти на розгляд, тому що серед депутатів діє потужне антисоціальна лобі автоперевізників і зернотрейдерів. Політичні сили повинні об'єднатися і подолати цей саботаж!", — зазначив народний депутат.

Водночас він зауважив, що заборона на рух вантажівок в денний час є правильним рішенням, виконання якого треба домагатися паралельно з впровадженням вагових комплексів.

"Так, це цілком правильне рішення, і звичайна практика країн Євросоюзу. У Європі вантажівки в літню спеку відстоюються, водії одночасно відпочивають. Інша справа, що там фури регулярно зважуються, і перевантажувати їх ніхто не сміє. А у нас цей денний відстій не тільки не вирішує проблеми, а й зазвичай не дотримується. і з цим держава повинна боротися", — пояснив Кремінь.

УНІАН

Дізнавайтесь першими про всі найважливіші події в аграрній політиці з нашого Facebook, Twitter, Telegram та підписуйтесь розсилку . Обіцяємо надсилати тільки найцікавіші новини!

Выполнено с помощью Disqus

До теми

13 травня 2021
Система автоматичного габаритно-вагового контролю готова до експлуатації, – Мінінфраструктури
Міністерство інфраструктури продовжує реформування системи габаритно-вагового контролю за вантажівками задля збереження доріг від руйнування. Відтак,...
19 серпня 2020
Вагу вантажівок перевірятиме СБУ, – Зеленський
Контролем за вагою фур на дорогах займеться СБУ. Зеленський не довіряє «Укртрансбезпеці». Про це повідомляє zpost.me. Президент вважає,...
16 серпня 2020
На всіх автошляхах України запустять автоматичні комплекси зважування транспорту
До кінця року на всіх автошляхах України працюватимуть 54 автоматичних комплекси габаритно-вагового контролю. Про це міністр інфраструктури Владислав...

Вибір редакції

18 жовтня 2021
Перші сто днів роботи ринку землі – перевага на боці оренди
Минули перші сто днів роботи ринку сільськогосподарських земель. Ми вже можемо оцінити перші результати, доступні нам завдяки моніторингу...
14 жовтня 2021
Ринок землі – результати від Мінагро, Мінюсту, Нотаріальної палати та Держгеокадастру
Мінагро оприлюднило результати роботи 100 днів робити ринку землі. За даними земельного моніторингу відомства, куплено і продано 70 569 га землі, що...
12 жовтня 2021
Іван Чайківський: Уряд у 2022 році мав би запропонувати аграріям спецрежим для створення доданої вартості
Агросектор у новому політичному сезоні обіцяє знову бути однією з ТОП-тем. Підстав вдосталь: зростання цін на газ породжує вже зараз питання, що буже...