Щоб зберегти дороги, треба зважувати вантажівки, а не тільки обмежувати години руху — нардеп
Щоб зберегти дороги, треба зважувати вантажівки, а не тільки обмежувати години руху — нардеп

Для реального збереження покриття автодоріг треба прийняти законопроекти про вагові комплекси та відповідальність за перевантаження автомобілів. Про це заявив народний депутат від "Народного фронту" Тарас Кремінь.

"Заборона фурам їздити в денну спеку ніяк не змінює того факту, що багато хто з них незаконно перевантажені — понад норми, на яке розраховане дорожнє покриття. Пересуваючись влітку ночами, вони все одно сильно розбивають асфальт. І взимку розбивають, і восени. Знахабнілі вантажоперевізники економлять, перевозячи ті ж обсяги вантажів меншою кількістю машин, а значить і водіїв, більш короткими маршрутами. Ціною прискореного зносу доріг. Реальне збереження доріг буде, коли ми введемо по всій країні вагові комплекси та будемо карати за перевантаження водіїв; карати керівників фірм-перевізників і вантажовідправників", — підкреслив нардеп.

Він нагадав, що "Народний фронт" вніс до парламенту відповідні законопроекти, але вони поки блокуються лобістами автотранспортного і аграрного бізнесу.

"У тісній співпраці з міністром інфраструктури Омеляном ми напрацювали спільні законопроекти (№ 4660 і 4661), яким збільшуються штрафи для недобросовісних перевізників і розширюється коло осіб, які будуть підпадати під штрафні санкції. Це продовження ініціатив Уряду Яценюка, який почав боротьбу з перевантаженням машин ще 2015 року. Але Рада вже двічі не поставила ці два проекти на розгляд, тому що серед депутатів діє потужне антисоціальна лобі автоперевізників і зернотрейдерів. Політичні сили повинні об'єднатися і подолати цей саботаж!", — зазначив народний депутат.

Водночас він зауважив, що заборона на рух вантажівок в денний час є правильним рішенням, виконання якого треба домагатися паралельно з впровадженням вагових комплексів.

"Так, це цілком правильне рішення, і звичайна практика країн Євросоюзу. У Європі вантажівки в літню спеку відстоюються, водії одночасно відпочивають. Інша справа, що там фури регулярно зважуються, і перевантажувати їх ніхто не сміє. А у нас цей денний відстій не тільки не вирішує проблеми, а й зазвичай не дотримується. і з цим держава повинна боротися", — пояснив Кремінь.

УНІАН

Дізнавайтесь першими про всі найважливіші події в аграрній політиці з нашого Facebook, Twitter, Telegram та підписуйтесь розсилку . Обіцяємо надсилати тільки найцікавіші новини!

До теми

13 травня 2021
Система автоматичного габаритно-вагового контролю готова до експлуатації, – Мінінфраструктури
Міністерство інфраструктури продовжує реформування системи габаритно-вагового контролю за вантажівками задля збереження доріг від руйнування. Відтак,...
19 серпня 2020
Вагу вантажівок перевірятиме СБУ, – Зеленський
Контролем за вагою фур на дорогах займеться СБУ. Зеленський не довіряє «Укртрансбезпеці». Про це повідомляє zpost.me. Президент вважає,...
16 серпня 2020
На всіх автошляхах України запустять автоматичні комплекси зважування транспорту
До кінця року на всіх автошляхах України працюватимуть 54 автоматичних комплекси габаритно-вагового контролю. Про це міністр інфраструктури Владислав...

Вибір редакції

9 квітня 2025
Артем Гудков: До серпня 2025 року хочемо запустити перший пілотний український агровиробничий кластер в Танзанії
Ринок Африки – стратегічна перспектива для українського агросектору та агрокомпаній, які хочуть масштабувати свій бізнес та посилитися...
20 червня 2025
Агросектор в очікуванні нового врожаю: що буде з експортом і цінами на зернові?
Що бдуе з цінами на зернові (пшениця, кукурудза, соя, ріпак, кукурудза) урожаю 2025 року? Розповів у блозі на AgroPolit.com співвласник,...
19 червня 2025
Експортна стратегія України 2030 року: як не втратити аграрні ринки?
Генрі КіссінджерХто контролює нафту, той контролює держави; хто контролює продовольство, той контролює людей! Уряд готує нову «Експортну...