Щоб зберегти дороги, треба зважувати вантажівки, а не тільки обмежувати години руху — нардеп
Щоб зберегти дороги, треба зважувати вантажівки, а не тільки обмежувати години руху — нардеп

Для реального збереження покриття автодоріг треба прийняти законопроекти про вагові комплекси та відповідальність за перевантаження автомобілів. Про це заявив народний депутат від "Народного фронту" Тарас Кремінь.

"Заборона фурам їздити в денну спеку ніяк не змінює того факту, що багато хто з них незаконно перевантажені — понад норми, на яке розраховане дорожнє покриття. Пересуваючись влітку ночами, вони все одно сильно розбивають асфальт. І взимку розбивають, і восени. Знахабнілі вантажоперевізники економлять, перевозячи ті ж обсяги вантажів меншою кількістю машин, а значить і водіїв, більш короткими маршрутами. Ціною прискореного зносу доріг. Реальне збереження доріг буде, коли ми введемо по всій країні вагові комплекси та будемо карати за перевантаження водіїв; карати керівників фірм-перевізників і вантажовідправників", — підкреслив нардеп.

Він нагадав, що "Народний фронт" вніс до парламенту відповідні законопроекти, але вони поки блокуються лобістами автотранспортного і аграрного бізнесу.

"У тісній співпраці з міністром інфраструктури Омеляном ми напрацювали спільні законопроекти (№ 4660 і 4661), яким збільшуються штрафи для недобросовісних перевізників і розширюється коло осіб, які будуть підпадати під штрафні санкції. Це продовження ініціатив Уряду Яценюка, який почав боротьбу з перевантаженням машин ще 2015 року. Але Рада вже двічі не поставила ці два проекти на розгляд, тому що серед депутатів діє потужне антисоціальна лобі автоперевізників і зернотрейдерів. Політичні сили повинні об'єднатися і подолати цей саботаж!", — зазначив народний депутат.

Водночас він зауважив, що заборона на рух вантажівок в денний час є правильним рішенням, виконання якого треба домагатися паралельно з впровадженням вагових комплексів.

"Так, це цілком правильне рішення, і звичайна практика країн Євросоюзу. У Європі вантажівки в літню спеку відстоюються, водії одночасно відпочивають. Інша справа, що там фури регулярно зважуються, і перевантажувати їх ніхто не сміє. А у нас цей денний відстій не тільки не вирішує проблеми, а й зазвичай не дотримується. і з цим держава повинна боротися", — пояснив Кремінь.

УНІАН

Дізнавайтесь першими про всі найважливіші події в аграрній політиці з нашого Facebook, Twitter, Telegram та підписуйтесь розсилку . Обіцяємо надсилати тільки найцікавіші новини!

Выполнено с помощью Disqus

До теми

13 травня 2021
Система автоматичного габаритно-вагового контролю готова до експлуатації, – Мінінфраструктури
Міністерство інфраструктури продовжує реформування системи габаритно-вагового контролю за вантажівками задля збереження доріг від руйнування. Відтак,...
19 серпня 2020
Вагу вантажівок перевірятиме СБУ, – Зеленський
Контролем за вагою фур на дорогах займеться СБУ. Зеленський не довіряє «Укртрансбезпеці». Про це повідомляє zpost.me. Президент вважає,...
16 серпня 2020
На всіх автошляхах України запустять автоматичні комплекси зважування транспорту
До кінця року на всіх автошляхах України працюватимуть 54 автоматичних комплекси габаритно-вагового контролю. Про це міністр інфраструктури Владислав...

Вибір редакції

22 травня 2023
Земля України попри війну – надійний інвестиційний ресурс
Сільськогосподарська земля України залишається надійним інвестиційним об'єкт. Аналіз ринку землі читайте на AgroPolit.com у блозі голови асоціації...
18 травня 2023
Зернова угода і стратегія розвитку повоєнного аграрного потенціалу України
Зернова угода продовжена ще на два місяці. Тож зерновий коридор Чорним морем діятиме до 18 липня 2023 року. Світ продовжить отримувати українську...
17 квітня 2023
Зерновий фронт ЄС: чому Польща, Угорщина, Словаччина блокують аграрний експорт з України?
Був один, а стало два «фронти» для України. Перший – військова агресія росії. Другий (економічний) відкрився наприкінці минулого...