В Україні хочуть знизити допустимі норми ваги вантажівок, – Укравтодор
В Україні хочуть знизити допустимі норми ваги вантажівок, – Укравтодор

Державне агентство автомобільних доріг (Укравтодор) ініціювало запровадження європейських стандартів габаритно-вагових параметрів транспортних засобів. Про це повідомляє прес-служба Укравтодору. 

Нагадаємо, що Україна закупить 10 вагових комплексів на суму $4,9 млн.

Вважається, що такий підхід має стати однією з найважливіших основ збереження автомобільних доріг країни.

«Ініціатива передбачатиме визначення максимально допустимих параметрів фактичної маси та навантаження на вісь транспортних засобів залежно від їхньої конструкцій, що відповідає європейським правилам перевезення вантажів», – зазначається у повідомленні.

Наразі вітчизняні правила дорожнього руху допускають максимальну фактичну масу автомобіля в розмірі 40 тонн, а для контейнеровозів – 44 тонни. Як зауважують в Укравтодорі, такий підхід до встановлення габаритно-вагових параметрів суттєво відрізняється від інших європейських країн.

Відповідно до досліджень науковців, руйнівний вплив автомобіля на дорогу залежить не тільки від фактичної маси, а й від кількості осей в транспортному засобі.

Саме тому закордонний досвід заснований на встановленні максимальної фактичної маси автомобіля в залежності від конструкції вантажівки.

Якщо говорити мовою цифр, то з масою 40 тонн в Європі, відповідно до Директиви Ради 96/53/ЄС від 25.07.1996 «Про встановлення для певних наземних транспортних засобів, що рухаються в межах Співтовариства, максимально дозволених розмірів під час національних і міжнародних перевезень і максимально дозволеної ваги під час міжнародних перевезень», можуть рухатися лише окремі, як правило комбіновані, вантажні автомобілі з 4-6 осями, тоді ж як для найбільш поширених в Україні 2-вісних та 3-вісних вантажівок такі параметри встановлено на рівні 18-24 тонн.

Це пояснюється тим, що 40-тонний 2-вісний автомобіль спричиняє в десятки разів більше руйнівного впливу на дорожнє покриття, ніж за умови, якби аналогічний вантаж перевозився автопоїздом", – пояснюють ув прес-службі.

Впровадження Європейських стандартів щодо фактичної маси автомобіля має сприяти збереженню автомобільних доріг та дозволить гармонізувати національні та європейські габаритно-вагові параметри, передбачені Угодою про асоціацію між Україною та Європейським Союзом.

 

Дізнавайтесь першими про всі найважливіші події в аграрній політиці з нашого Facebook, Twitter, Telegram та підписуйтесь розсилку . Обіцяємо надсилати тільки найцікавіші новини!

Выполнено с помощью Disqus

До теми

9 січня 2019
Названі порти України, які найбільше перевалили вантажів у 2018 році
У 2018 році порт ТІС перевалив найбільше вантажів за підсумками 2018 року. Про це повідомляє сайт «Порти України». Нагадаємо, що у 2019...
7 грудня 2018
Створено бізнес-раду для вирішення проблем з перевезенням вантажів та пасажирів
В Україні створили спеціальну інфраструктурну раду у складі «Бізнес-Варти», яка займатиметься вирішенням проблем з перевезеннями вантажів...
1 червня 2016
Щоб зберегти дороги, треба зважувати вантажівки, а не тільки обмежувати години руху — нардеп
Для реального збереження покриття автодоріг треба прийняти законопроекти про вагові комплекси та відповідальність за перевантаження автомобілів. Про...

Вибір редакції

15 жовтня 2019
Ревальвація гривні і наслідки для аграріїв
Аграрії потерпають від ревальвації гривні та прогнозують мільярдні збитки сектору до кінця року. Зміцнення гривні, яке почалося влітку поточного року...
14 жовтня 2019
Ринок землі в Україні: хронологія земельної реформи (ОНОВЛЮЄТЬСЯ)
AgroPolit.com запускає постійний моніторинг подій, пов'язаних із земельною реформою та відкриттям ринку землі в Україні. Ми не пропустимо жодної...
10 жовтня 2019
Бюджет України на 2020 рік для агросектору — чотири сюрпризи
Бюджет України на 2020 рік парламент почав розглядати у профільних комітетах. Перше читання проекту бюджету може відбутися наступного тижня, після...