Як проявив себе локомотив General Electric на українських рейсах, — експерт
Як проявив себе локомотив General Electric на українських рейсах, — експерт

Тепловоз ТЕ33 АС виробництва General Electric має швидший оборот і може виконувати за зміну більше поїздок, ніж тепловози, які працювали раніше на аналогічних маршрутах. Про це розповів в.о. глави «Укрзалізниця» (УЗ) Євген Кравцов, повідомляєє ЦТС.

Нагадаємо, що понад 30% великих компаній-операторів залізничних перевезень готові інвестувати в придбання локомотивної тяги.

«Маршрут Комиш-Зоря—Федорівка (відстань приблизно 130 км) і назад новий локомотив долає в середньому за 3-3,5 години, тоді як тепловози, які до нинішнього часу працювали на цьому маршруті — за 4,5 години», – навів приклад Кравцов.

Також керівник УЗ нагадав, що максимальна вага поїзда, який веде локомотив «Тризуб» на згаданій ділянці, наразі становить 3,9 тис. т. Однак після першого місяця експлуатації залізничники мають намір переглянути цю норму й визначити, на скільки можна збільшити максимальну вагу поїзда.

Запас потужності у тепловоза є. Раніше на цій ділянці ми використовували тільки двосекційні локомотиви, тому що таких потужних односекційних не було", – додав Кравцов.

Тепловоз доставив вагони з 3,8 тис. т руди для металургійних комбінатів Маріуполя.

У лютому 2018 року корпорація GE підписала довгострокову рамкову угоду з ПАТ «Укрзалізниця» на $1 млрд.

Перший її етап передбачає постачання 30 вантажних локомотивів TE33A Evolution, виготовлених у США, а також локалізацію певної частини виробництва в Україні, що становить 10% кінцевої вартості угоди. На даному етапі GE буде використовувати українську сигнальну та радіосистему та певні елементи кабіни.

Вартість локомотивів —  $4,68 млн (з ПДВ) за кожен. Загалом сума контракту становить $140 млн.

 

Дізнавайтесь першими про всі найважливіші події в аграрній політиці з нашого Facebook, Twitter, Telegram та підписуйтесь розсилку . Обіцяємо надсилати тільки найцікавіші новини!

Выполнено с помощью Disqus

До теми

23 січня 2019
Частину коштів від підвищення тарифів «Укрзалізниці» слід направити у спецфонд для закупівлі нових локомотивів, – експерт
Частину коштів від підвищення тарифів «Укрзалізниці» потрібно направити у спецфонд для закупівлі нових локомотивів: таким чином частина...
7 грудня 2018
Створено бізнес-раду для вирішення проблем з перевезенням вантажів та пасажирів
В Україні створили спеціальну інфраструктурну раду у складі «Бізнес-Варти», яка займатиметься вирішенням проблем з перевезеннями вантажів...
17 жовтня 2018
Завершується остаточна комплектація 8-ми тепловозів «General Electric»
На Крюківському вагонобудівному заводі завершують складання 8-ми американських тепловозів. Про це повідомляє прес-служба Крюківського вагонобудівного...

Вибір редакції

15 квітня 2021
Держпідтримка аграріїв 2021: агрострахування, посуха, зрошення, картоплярство, органічна продукція та гречка
Окрім 5 класичних напрямів держпідтримки сільгоспвиробників, які фінансуються з бюджету країни, у 2021 році з'явилося ще шість нових програм....
19 березня 2021
Земельна реформа – на фініші: земельна децентралізація та електронні земельні торги
Про ключові положення законопроекту 2194 (про земельну децентралізацію, реорганізацію Держгеокадастру, передачу розпорядження державними землями на...
12 березня 2021
Структура аграрного експорту України з США, Китаєм, Ізраїлем, ОАЕ та ЄС за 2017-2020 роки
Нова експортна стратегія України на наступні 5 років з’явиться у 2021 році. За планами уряду, її відшліфують спільно з Радою з...