Частину коштів від підвищення тарифів «Укрзалізниці» слід направити у спецфонд для закупівлі нових локомотивів, – експерт
Частину коштів від підвищення тарифів «Укрзалізниці» слід направити у спецфонд для закупівлі нових локомотивів, – експерт

Частину коштів від підвищення тарифів «Укрзалізниці» потрібно направити у спецфонд для закупівлі нових локомотивів: таким чином частина грошей піде на подолання головної проблеми залізниці – дефіциту тяги. Про це на своїй сторінці на Facebook написав голова Асоціації «Власники вагонів» Олександр Криворучко, підбиваючи підсумки 2018 роки для галузі.

Нагадаємо, що торік «Укрзалізниця» відремонтувала майже 2 тисячі км колій – найбільше за останні 5 років.

«Головна, на мій погляд, подія 2018 року для ринку залізничних вантажних перевезень – це початок роботи на залізниці України нових локомотивів GE. Крім того, серед ключових подій 2018 року – дерегуляція вагонної складової тарифу на перевезення вантажів у вагонах АТ «Укрзалізниця». Нововведення передбачало встановлення ринкових тарифів і відхід від корупційної складової», – написав він. 

І додав:

Як відомо, тарифікація перевезень, згідно зі «Збірником тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом в межах України», складається з інфраструктурної складової для власних (орендованих) вагонів; інфраструктурної та вагонної складових для вагонів перевізника, для інвентарного парку і іновагонах. Локомотивна складова включена в інфраструктурну складову й окремо не виділена. Однак очікування учасників ринку вантажних перевезень про те, що буде сформовано прозорий, економічно обгрунтований ринковий формат відносин із ПАТ «Укрзалізниця», вкотре не виправдалися", – заявив Криворучко.

Він наголосив, що УЗ зберегла застарілу систему вирішення фінансових проблем – шляхом звичайного збільшення тарифів. До того ж, його словами, відсутнє прозоре ціноутворення і рівноправні партнерські відносини учасників ринку.

 На моє переконання, частина коштів від підвищення тарифів УЗ просто необхідно акумулювати у спеціальний фонд (прозорий і зрозумілий бізнес-спільноті), з якого будуть фінансуватися закупівлі нових локомотивів. Тоді, на думку учасників ринку, гроші від зростання тарифів будуть не просто «проїдати» в поточному режимі, вони частково підуть на подолання головної проблеми залізниці – дефіциту тяги", – наголосив експерт.

 

Дізнавайтесь першими про всі найважливіші події в аграрній політиці з нашого Facebook, Twitter, Telegram та підписуйтесь розсилку . Обіцяємо надсилати тільки найцікавіші новини!

Выполнено с помощью Disqus

До теми

1 серпня 2019
Для Укрзалізниці закуплять 40 американських локомотивів
Для Укрзалізниці закуплять 40 американських локомотивів. Про це на своїй сторінці на facebook написав міністр інфраструктури України Володимир...
6 лютого 2019
В Україну прибули всі 30 локомотивів General Electric, – «Укрзалізниця»
В Україну прибули всі 30 локомотивів General Electric. Останні п’ять локомотивів прибули до України 1 лютого 2019 року. Про це на своїй...
13 січня 2019
У 2019 році «Укрзалізниця» відремонтує понад 100 локомотивів – Кравцов
У 2019 році ПАТ «Укрзалізниця» планує провести капітальний ремонт більш ніж 100 локомотивів. Про це в інтерв'ю Цензор.НЕТ сказав глава...

Вибір редакції

26 березня 2020
Іван Чайківський: Не можна в даній ситуації дозволяти вільний обіг землі, інакше можемо втратити країну
Як вистояти агросектору та утримати 40% притоку валютної виручки в країну в умовах епідемії коронавірусу та глобального економічного шторму, який...
23 березня 2020
Аграрний комітет – скільки законопроектів встигли зареєструвати депутати у новому році
Редакція AgroPolit.com відстежує активність аграрного комітету Верховної Ради ІХ скликання від початку його роботи (з вересня 2019 року). Переглянути...
24 березня 2020
Іван Фурсенко: Надзвичайний стан буде помилковим рішенням, бо ми вб’ємо українське село, малого та середнього аграрного виробника
Уряд запровадив пакет двомісячних податкових пільг для бізнесу та протикоронавірусні заходи по всій країні. Крім того, готуються чергові правки до...