«Укрзалізниця» намагається «залатати дірки» грошима вітчизняних виробників
«Укрзалізниця» намагається «залатати дірки» грошима вітчизняних виробників

«Укрзалізниця» намагається «залатати дірки» грошима вітчизняних виробників, значно піднімаючи тариф на перевезення для бізнесу. Таку точку зору висловив генеральний директор металургійного комбінату «Азовсталь» Енвер Цкітішвілі на своїй сторінці у Facebook.

Нагадаємо, що «Укрзалізниця» планує підвищити вантажні тарифи на 15%.

За словами Цкітішвілі, «Укрзалізниця» демонструє небажання або невміння вирішувати проблеми власної ефективності, перекладаючи свої промахи на бізнес.

«Ми не бачимо жодного бою з неліквідами, з проблемою забезпечення парком напіввагонів УЗ. Якщо говорити жорстко, виною всьому, мабуть, невміння і/або небажання її керівництва оптимально використовувати ті ресурси, якими в даний час має у своєму розпорядженні дана державна монополія», — пише директор комбінату.

Він додає, що тільки за останній місяць котирування металобрухту на зовнішньому ринку впали, в середньому, на $40—50/т.

На 400—500 грн/т продемонстрував зниження і внутрішній ринок. Нескладно підрахувати, що вже на даний момент УЗ недоотримала приблизно 50—65 млн грн. Якщо справа піде так і далі, то дані обсяги металобрухту, на суму близько 700—800 млн грн будуть іржавіти і гнити в засіках УЗ, відволікаючи додаткові ресурси на їхнє зберігання, охорону, не кажучи вже про втрати від їх можливого розкрадання», — наголошує він.

При цьому Цкітішвілі задається питанням, чому УЗ замість того, щоб реалізувати «цілі гори металобрухту вартістю в сотні мільйонів гривень», прагне підвищити тарифні ставки на вантажоперевезення.

Схоже, що своє слово з цього приводу знову повинен сказати Кабмін», — підсумував директор комбінату.

Водночас, ціни на вантажоперевезення хвилюють не лише Цкітішвілі. В аграрному колі заявляють, що підвищення тарифів вже змусило багатьох виробників сільгосппродукції відмовитися від послуг «Укрзалізниці» на користь альтернативних видів транспорту. Також лунають думки, що тарифна політика залізничного оператора вже призвела до втрати частини  ринків українськими експортерами.

Дізнавайтесь першими про всі найважливіші події в аграрній політиці з нашого Facebook, Twitter, Telegram та підписуйтесь розсилку . Обіцяємо надсилати тільки найцікавіші новини!

Выполнено с помощью Disqus

До теми

19 грудня 2017
«Укрзалізниця» поставила під загрозу експорт українського зерна
В Українській зерновій асоціації (УЗА) вважають, що державна компанія-монополіст «Укрзалізниця», яка забезпечує близько 70% перевезень...
30 листопада 2017
Антимонопольний комітет перевірятиме «Укрзалізницю»
Антимонопольний комітет (АМКУ) перевірить ринок вантажних залізничних перевезень. Про це повідомляється на сайті комітету. Нагадаємо, що тарифи на...
21 листопада 2017
В Україні прогнозується подальше підвищення залізничних тарифів
Міністр інфраструктури України Володимир Омелян допускає подальше підвищення залізничних тарифів. Про це він заявив на презентації проекту постійної...

Вибір редакції

15 квітня 2021
Держпідтримка аграріїв 2021: агрострахування, посуха, зрошення, картоплярство, органічна продукція та гречка
Окрім 5 класичних напрямів держпідтримки сільгоспвиробників, які фінансуються з бюджету країни, у 2021 році з'явилося ще шість нових програм....
19 березня 2021
Земельна реформа – на фініші: земельна децентралізація та електронні земельні торги
Про ключові положення законопроекту 2194 (про земельну децентралізацію, реорганізацію Держгеокадастру, передачу розпорядження державними землями на...
12 березня 2021
Структура аграрного експорту України з США, Китаєм, Ізраїлем, ОАЕ та ЄС за 2017-2020 роки
Нова експортна стратегія України на наступні 5 років з’явиться у 2021 році. За планами уряду, її відшліфують спільно з Радою з...