Альтернативна логістика для агроекспорту України дорожчає: витрати зростають на сотні відсотків

Український бізнес активно переорієнтовує експортні потоки на альтернативні маршрути, однак їхня пропускна спроможність та висока вартість залишаються значною проблемою. Про це заявив директор із торгівлі компанії «Нібулон» Володимир Славінський, пише Dilo.

За його словами, у червні «Нібулон» відвантажив 183,6 тис. тонн продукції, у липні — 62,3 тис. тонн, що на 30% менше, ніж за аналогічний місяць минулого року. У серпні через дунайські порти компанія експортувала близько 150 тис. тонн проти 280 тис. тонн у серпні 2025 року.

«Тобто проблема вже не в готовності бізнесу переорієнтуватися», — зазначив Славінський.

Він наголосив, що Дунай залишається критично важливим для українського експорту, однак його потенціал використовується не повністю через обмеження інфраструктури, нестачу фінансування та регуляторні бар’єри.

Водночас альтернативні маршрути є значно дорожчими та повільнішими за перевезення через порти Великої Одеси. За оцінкою Славінського, їхня вартість приблизно на $70 за тонну вища. Зростання світових цін на агропродукцію компенсувало лише $20–25 на тонну, тоді як близько $50 за тонну додаткового навантаження залишається всередині українського логістичного ланцюга та тисне на закупівельні ціни.

Як писав AgroPolit.com, Краснодарський край РФ оголосив надзвичайний стан через проблеми з експортом зерна. Також у Румунії тестують вирощування китайського фініка.