Одеса може стати новим Порто-Франко

Умови війни змусили український бізнес повністю перебудувати логістичні ланцюги, а головними маршрутами для імпорту стали Польща та Румунія. Про це розповів генеральний директор Uni-Laman Group Геннадій Сорочинський.

Після початку повномасштабної війни сотні тисяч контейнерів українських компаній опинилися заблокованими в різних портах. 90% логістичних потоків до України проходять через Польщу та Румунію. Типовий маршрут доставки товарів із Китаю включає морське перевезення в обхід Африки через мис Доброї Надії, після чого вантажі прибувають до портів Гданська, Гдині або Констанци, а далі доставляються автотранспортом. Через обмеження у Червоному морі та фактичне невикористання Суецького каналу терміни доставки зросли до 45–75 днів.

Геннадій Сорочинський наголосив, що для малого та середнього бізнесу важливо працювати з логістичними операторами, які мають власну інфраструктуру, зокрема склади та автопарк. За його словами, використання європейських складів як буферних майданчиків дозволяє мінімізувати ризики.

За словами Сорочинського, на міжнародному рівні обговорюється можливість створення в Одесі вільної економічної зони за аналогією з історичним Порто-Франко, що може посилити роль міста як логістичного хабу Чорноморського регіону.

Як писав AgroPolit.com, експерт розповів, як запобігти подорожчанню хліба. Також в Україні пришвидшилася інфляція.