Новий голова Укрзалізниці підтримав впровадження єдиного вантажного тарифу та приватизацію непрофільних активів
Новий голова Укрзалізниці підтримав впровадження єдиного вантажного тарифу та приватизацію непрофільних активів

Новопризначений голова правління АТ «Укрзалізниця» (УЗ) Володимир Жмак вважає необхідними симпліфікацію і стандартизацію тарифів на вантажні залізничні перевезення. Про це він пояснив він в інтерв'ю порталу «Ліга».

«Авіаційні компанії нараховують плату незалежно від того, що везе літак, вартість розраховується за тарифом тонно-кілометр перевезень. Так має бути і в «Укрзалізниці» для магістральних ділянок. Для руди, піску, щебеню або комп'ютерів — вартість має базуватися на тарифі тонно-кілометр. Для маневрових — просто плата за тонну», — пояснив він.

За його словами, бізнес також зацікавлений у тому, щоб вантаж доїхав швидше, оскільки за рахунок обороту компанії заробляють більше грошей, ніж заощаджують на низьких тарифах.

«Тариф тонна-кілометр має бути єдиним. Але він має бути економічно обґрунтованим і прорахованим. Наразі УЗ просто не може порахувати ці тарифи, тому що локомотиви перебувають у розпорядженні дирекції, вагони — в іншій філії або приватні, або ще якісь, і скласти економічно обґрунтовану вартість вони не можуть. Я хочу створити групу із залученням фахівців для розрахунку тарифу», — наголосив Жмак.

Він не виключив, що для деяких груп товарів тарифи не знизяться. Жмак також анонсував упровадження знижки на обсяг перевезень від єдиного тарифу.

Новопризначений глава УЗ наголосив, що хоче, щоб компанія займалася насамперед профільним бізнесом: локомотивами, вагонами, інфраструктурою і диспетчеризацією.

Решта — це не «Укрзалізниця». Санаторії, профілакторії, лікарні, пральні, піщані кар'єри, заводи — це не УЗ, це непрофільні активи. Їх треба відчужувати — шляхом продажу і приватизації», — вважає Жмак.

На його думку, від приватизації непрофільних активів виграють усі сторони.

Ми запропонуємо модель, за якої люди збережуть свої робочі місця, а компанія виграє: приватизація об'єктів передбачатиме збереження їх спеціалізації та робочих місць», – зазначив голова правління компанії.

Він також повідомив, що наразі у штаті УЗ близько 260 тис. співробітників.

Нагадаємо, бізнес назвав 6 ініціатив, яких очікує від нового голови УЗ.
 

Дізнавайтесь першими про всі найважливіші події в аграрній політиці з нашого Facebook, Twitter, Telegram та підписуйтесь розсилку . Обіцяємо надсилати тільки найцікавіші новини!

Выполнено с помощью Disqus

До теми

3 вересня 2020
13 компаній хочуть стати учасниками експерименту із запровадження приватної тяги, – Мінінфраструктури
З початку запуску експерименту Міністерства інфраструктури про допуск приватних локомотивів на колії Укрзалізниці ще тринадцять компаній виявили...
3 вересня 2020
На модернізацію «Укрзалізниці» пропонують виділити 4,5 млрд грн у 2021 році
Кабінет міністрів України може виділити майже 3,3 млрд грн на закупівлю вагонів для АТ «Укрзалізниці» та 1,2 млрд грн на модернізацію...
1 вересня 2020
Названо три завдання, які поставлено перед новим керівником «Укрзалізниці»
Перед новим головою правління «Укрзалізниці» Володимиром Жмаком стоять три головні завдання: швидкі й жорсткі управлінські рішення,...

Вибір редакції

6 липня 2021
Роман Лещенко – земельний реформатор
Вся сутність земельної реформи на прикладі полів у Жашківському районі Черкаської області. Аграрний міністр Роман Лещенко в проєкті...
29 червня 2021
Анатолій Мірошниченко: На всіх землі не вистачить
Про готовність громад та пересічних громадян до ринку землі, аграрну реформу, законодавчі зміни та їх наслідки для Держгеокадастру і...
25 червня 2021
Земельна децентралізація і громади: як зміниться життя ОТГ після запуску ринку землі та закону про геопросторові дані?
Впровадження земельної реформи та децентралізація підняли низку практичних питань, які цікавлять не лише представників ОТГ, але й пересічних...