В АМПУ назвали найважливіші завдання реформування портової галузі
В АМПУ назвали найважливіші завдання реформування портової галузі

Ухвалення законопроекту про корпоратизацію АМПУ – одне з найважливіших завдань для галузі в 2020 році. Про це заявив в. о. голови ДП «Адміністрація морських портів України» (АМПУ) Райвіс Вецкаганс в інтерв’ю ІА Інтерфакс.

«Сьогодні АМПУ живе зі стратегічного плану розвитку до 2020 року, затвердженого ще в 2015-му. Тому наприкінці минулого року ми публічно й багаторазово обговорювали концепцію корпоративної стратегії держпідприємства до 2025 року. В результаті Наглядова рада АМПУ схвалила її проект на найближчі 5 років з урахуванням результатів публічних обговорень c зацікавленими сторонами. Уже найближчим часом направимо документ в міністерство для розгляду і затвердження», – сказав Райвіс Вецкаганс.

Він зазначив,що найбільш очікуваними для підприємства є корпоратизація (законопроект розроблено) і пілотні ініціативи державно-приватного партнерства.

Перехід до моделі порт-лендлорд – важливий, але більш складний етап. Це підтверджує звіт експертів Світового банку, який презентували наприкінці 2019 року в Києві. На цьому шляху необхідно буде врахувати світовий досвід і український контекст, оскільки потрібне загальне розуміння управління землями з територіальними громадами та приватними суб'єктами, а також внесення змін до низки законів, зокрема в Земельний кодекс. Але до цього Україна рано чи пізно прийде», – наголосив він.

Також Вецкаганс додав, що АМПУ не може ігнорувати закони ринку, тому потрібно працювати над ефективністю та собівартістю послуг.

Наприклад, на рівні центрального апарату, де я почав процес оптимізації й розраховую, що в підсумку витрати скоротяться на 30%. За філіями в результаті детального аналізу ми прийшли до ідеї укрупнення портових адміністрацій за регіональною ознакою, як в Італії. Цього не потрібно боятися ані співробітникам, ані містам. Порти як були, так і залишаться, і більшість робочих місць збережеться. Але якісне управління дозволить перейти від виживання і їхнього субсидування за рахунок більш успішних філій до збалансованої роботи й використання наявних на місцях можливостей», – сказав керівник АМПУ.

Нагадаємо, що в Україні з'явився перший концесіонер, який розвиватиме великий морський торговий порт: компанія «Рісойл-Херсон» заявила про виграш у конкурсі на концесію майна Херсонського морського торгового порту.

Дізнавайтесь першими про всі найважливіші події в аграрній політиці з нашого Facebook, Twitter, Telegram та підписуйтесь розсилку . Обіцяємо надсилати тільки найцікавіші новини!

Выполнено с помощью Disqus

До теми

17 лютого 2020
Порти зекономили 280 млн грн через закупівлю в системі ProZorro
У 2019 році Адміністрації морських портів України (АМПУ) вдалося більш ніж на 277,7 млн грн знизити заплановані витрати на...
6 вересня 2019
АМПУ та Кернел інвестують у розвиток порту «Чорноморськ» понад 3 млрд грн
5 вересня 2019 року ДП «Адміністрація морських портів України» (АМПУ) та компанія Кернел підписали договір про взаємодію, який передбачає...
24 серпня 2019
АМПУ створить систему цифрового обміну даними для суден і портів
Адміністрація морських портів України та онлайн-платформа морських перевезень ShipNEXT розпочали розробку системи цифрового обміну даними для суден...

Вибір редакції

19 березня 2021
Земельна реформа – на фініші: земельна децентралізація та електронні земельні торги
Про ключові положення законопроекту 2194 (про земельну децентралізацію, реорганізацію Держгеокадастру, передачу розпорядження державними землями на...
12 березня 2021
Структура аграрного експорту України з США, Китаєм, Ізраїлем, ОАЕ та ЄС за 2017-2020 роки
Нова експортна стратегія України на наступні 5 років з’явиться у 2021 році. За планами уряду, її відшліфують спільно з Радою з...
15 березня 2021
Імплементація Європейського «зеленого курсу» в інтересах українського аграрного сектору
Народний депутат Микола Кучер розповів про імплементацію європейського «зеленого курсу» (Green Deal) в інтересах українського аграрного...