Рязанцев Андрій Вікторович

До 26 травня 2020 року директор з розвитку бізнесу АТ «Укрзалізниця»
Вік: 43 роки

Профіль в Соц. мережах

Освіта: 

У 1997 році закінчив Тернопільську академія народного господарства, факультет Банківського бізнесу. У 1997-2001 рр. навчався у аспірантурі Тернопільського національного економічного університету. У 2010-2013 рр. вчився у докторантурі Економічного університету у Вроцлаві. Автор наукової публікації «Моделювання діяльності банків». 

Кар'єра:

1997-1998 рр. – працював у Інвестиційній компанії Прінком, Івано-Франківськ.

1998-2007рр. – був  начальником відділу цінних паперів, заступником Голови Правління Ідея Банку (Банк Прикарпаття, Плюс Банк), Івано-Франківськ. 

2007-2014 рр. – голова Правління  Ідея Банк (Україна) у м.Львів, (Група Getin Holding S.A, Польша), Член Наглядової Ради компанії Ідея Лізінг (Україна) у м.Київ, (Група Getin Holding S.A, Польша), Голова Асоціації банків Прикарпаття.

У 2014 р. – радник правління у Ідея Банк (Україна) у м.Львів. 

2014-2015 рр. – працював у Фонд гарантування вкладів фізичних осіб, був керівником тимчасової адміністрації ПАТ «Міський комерційний банк».

2015-2016 рр.  –  працював у Міністерстві фінансів України, начальник управління, заступник директора департаменту,  уповноважений заступника міністра фінансів з питань співпраці з Фондом гарантування вкладів фізичних осіб (ФГВФО), член Правління Фонду Соціального Страхування (ФСС) від Міністерства фінансів.

З грудня 2016 р. до 27 травня 2020 р. директор розвитку бізнесу ПАТ «Укрзалізниця», потім АТ «Укрзалізниця».. 

Діяльність в УЗ:

  • безпосередня участь у переговорному процесі з учасниками ринку та узгодження з відповідними органами влади індексації тарифів на 15% у 2017 році;
  • підготовка та узгодження з відповідними органами влади фінансових планів компанії з використанням МСБО у максимально стислі терміни;
  • ініціювання, створення проекту, імплементація пілотного проекту по казначейським операціям , на базі системи BI компанії SAP по створенню єдиної бізнес аналітики для всіх підрозділів та філій компанії . Включає в себе підготовку та об‘єднання інформації з розрізнених баз даних, накладання на них системних логічних контролів, побудову системи інформаційно-аналітичних панелей ,котрі служитимуть прийняттю менеджерами компанії рішень на підставі ідентичних даних.
  • розробка та впровадження системи щомісячного контролю виконання показників фінансового та оперативного плану в розрізі філій та регіональних філій ;
  • ініціювання перегляду застережень обслуговуючої аудиторської компанії, щодо сумнівів у здатності до безперервної діяльності компанії. Досягнення виключення застереження;
  • впровадження щоквартальних конференц-колів з діючими та потенційними інвесторами в євробонди компанії. Запроваджено щоквартальні зустрічі з аналітиками провідних фінустанов за результатами роботи компанії ;
  • ініціювання та підготовка переведення інвентарного парку вагонів компанії у власні , з метою максимізації доходів ;
  • імплементація дерегуляції вагонної складової тарифу на вантажні перевезення. Розробка та впровадження формульного визначення вагонної складової з щоквартальним переглядом. Підготовка та здійснення першого перегляду. Ініціювання механізму та робота по реалізації другого етапу визначення ціни на використання власних вагонів компанії шляхом проведення електронних аукціонів через Prozorro Продажі;
  • розробка та впровадження системи управління ліквідністю на підставі рапорту прогнозу ліквідності. Досягнення збільшення рівня дохідності тимчасово вільних грошей;
  • в рамках збільшення прозорості та превентивної боротьби з корупційними проявами ініційовано, та впроваджено першими в країні публікацію всіх платежів компанії на порталі публічних фінансів E-data 
  • запровадження систематичної публікації фінансових та аудиторських звітів, проектів фінансових та інвестиційних планів компанії, статистичних довідників та іншої необхідної учасникам ринку інформації в рамках підвищення прозорості компанії ;
  • ініціювання, розробка та імплементація механізму централізації здійснення платежів компанії на рівні єдиного платіжного центра при головному офісі  компанії. Реалізація першого етапу централізації до рівня служб регіональних філій та початок другого етапу на рівні регіональних філій товариства;
  • централізація нарахування провізної плати та стягнення з облікових рахунків клієнтів плати за перевезення на базі філії Єдиний розрахунковий центр. Співорганізація впровадження єдиних договорів та проведення компанії по їх укладенню з вантажовідправниками;
  • упередження технічного дефолту за єврооблігаціями: одержано згоду власників євробондів на виключення з ковенант випуску неврегульованої  внутрішньої заборгованості компанії;
  • аналіз, розробка та впровадження інноваційного механізму хеджування валютного ризику кредитного портфелю компанії, шляхом застосування щоквартальної індексації, на рівень зростанні індексу цін виробників, рівня оплати за товари , роботи та послуги, які не регулюються державою. При  застосуванні такого підходу відбувається створення, квазівалютного cash-in у достатніх обсягах;
  • розробка та впровадження  аналізу  та регулярної звітності ефективності інфраструктури  поїздоділянок з застосуванням елементів геоінформаційної  системи. Розробка аналогічного аналітики та звітності для інших частин інфраструктури (грузові станції, вагонні депо, тощо);
  • аналіз ретроспективних статистичних показників діяльності компанії з визначенням ключових проблемних сегментів діяльності;
  • системний аналіз, ініціювання та зміна системи натуральних показників та обліку діяльності низьковагових потягів та локомотивів, що використовуються у господарській діяльності компанії;
  • системний аналіз використання маневрової тяги, та ініціювання на підставі висновків, впровадження нової системи показників вимірювання ефективності  та контролю за використанням маневрової тяги;
  • імплементовано зміни, розширення та підготовку управлінської статистичної звітності з відображенням історичних змін більшості натуральних показників діяльності підприємства;
  • ініціювання та безпосередня участь у реалізації вступу до Європейської бізнес асоціації. Робота в її комітетах. Побудова співпраці з Американською торговою палатою, федерацією роботодавців України , іншими асоціаціями та професійними об‘єднаннями клієнтів компанії ;
  • ініційовано, узгоджено з профільними міністерствами та затверджено КМУ емісію внутрішніх облігацій компанії;
  • безпосередня участь у всіх етапах переговорного процесу з General Electric та реалізації першого етапу проекту;
  • з метою підвищення ефективності підприємства було ініційовано та розпочато впровадження процесу бюджетного планування;
  • старт процесу вдосконалення підходів до страхування в галузі задля підвищення якості процесу, зниження ризиків товариства та отримання додаткових доходів від співпраці зі страховими компаніями. Проведено прозорий конкурс з відбору страховика, що надаватиме послуги зі страхування пасажирів;
  • підвищено ефективність управління кредитним портфелем внаслідок чого зменшено його обсяг та фінансові витрати товариства;
  • проведена робота по дослідженню роботи об’єктів інфраструктури та їх ефективності. Були проведені зустрічі з представниками найбільших асоціацій та вантажовідправниками щодо оптимізації роботи малодіяльних станцій, внаслідок чого досягнуто домовленостей щодо закриття їх частини з вкрай низькими обсягами.

Відзнаки та нагороди

  • Почесна грамота Національного банку України;
  • Грамоти Українського Банківського Союзу та Асоціації Українських Банків;
  • Звання «Банкір року» за версією журнала «Контракти», 2013 рік;
  • Звання «Банкір року» за версією журнала «Банкір», 2012 рік;
  • Відзнаки регіональних органів влади та благодійних організацій .

До теми

31 березня 2020
Укрзалізниця буде лояльною до малодіяльних станцій на час карантину, – Рязанцев
На час карантину Укрзалізниця буде максимально лояльною по відношенню до малодіяльних станцій. Про це під час онлайн брифінгу «Зернова...
13 березня 2020
Фахівці рекомендували Укрзалізниці запровадження маршрутизації перевезень вантажів, — Рязанцев
Науково-економічна рада, до складу якої входять провідні фахівці-науковці залізничної галузі, рекомендувала Укрзалізниці запровадження...
7 березня 2020
Росту обсягів залізничних перевезень потрібна чітка державна програма їх пріоритезації, — Рязанцев
Укрзалізниця має всі можливості для подвоєння обсягів вантажоперевезень за умови наявності чіткої державної програми їх приоритезації. Про це...

Вибір редакції

25 травня 2020
Назар Бобицький: Будь-який план рідко витримує зіткнення з реаліями й експортна стратегія України – не виняток
Директор брюссельського офісу «Української асоціації бізнесу і торгівлі» (УАБТ) Назар Бобицький в ексклюзивному інтерв'ю для...
22 травня 2020
Через дію «соєвих поправок» аграрії втрачали б по $10 на тонні
У Верховній раді України мною та групою депутатів було зареєстровано законопроект № 2446 «Про внесення зміни до Податкового кодексу України...
20 травня 2020
Перший рік президента Володимира Зеленського – вісім (не) зроблено і що далі
Перший рік можливостей президенства Володимир Зеленський для змін в Україні, економіці та агросекторі був непростим. Пропонує детальніший аналіз...