4 тис. локомотивів «Укрзалізниці» зношені на 90%, – Мартинюк
4 тис. локомотивів «Укрзалізниці» зношені на 90%, – Мартинюк

4 тис. електровозів та тепловозів «Укрзалізниці» (УЗ) зношені на 90%, тому якщо не оновити парк локомотивів, то аграрії можуть стикнутися із серйозними проблемами в перевезеннях. Про це виданню «Економічна правда» написав перший заступник міністра аграрної політики і продовольства України Максим Мартинюк, повідомляє АgroРolit.com.

Нагадаємо, що «Укрзалізниця» задовольняє тільки ¼ заявок від бізнесу на вагони.

Першопричиною можливого колапсу на залізниці він називає дефіцит локомотивів.

Довгий час існувала думка, що корінь проблеми криється в дефіциті вагонів. Але практика показала, що це не так – до старту минулого сезону ми підійшли з 14 тис. вагонами, рік потому їх було 18,7 тис. одиниць, але помісячні обсяги зернового експорту від цього не збільшилися", – зазначив заступник міністра.

Він вважає, що парк отрібно оновлювати та збільшувати, інакше в якийсь момент УЗ не зможе виконати взяті на себе зобов'язання через банальну несправність.

За його даними, на сьогодні у УЗ є близько 2000 електровозів і стільки ж тепловозів, але їхнє зношення перевищує 90%.

 На жаль, обсяг закупівель нової техніки – кілька десятків одиниць – не може зрівнятися з потребою, яка обчислюється сотнями", –  написав М. Мартинюк.

І додав:

Функція забезпечення тягою залишається повністю у віданні держави, хоча реформою УЗ і передбачена поступова лібералізація. Однак, враховуючи, що це найбільш вигідний сегмент cargo-перевезень, УЗ не поспішає розлучатися з ним на користь приватних операторів. Тому в експортному сезоні 2018/2019 ми будемо діяти в умовах залізничного статус-кво.

Він вважає, що у 2018 році можна розраховувати на урожай не нижчий від торішнього –  60 млн тонн.

Сезон 2018/2019 галузь пройде успішно. Найімовірніше, ми вийдемо на врожай співставний з минулорічним (хоча деякі учасники ринку обережно прогнозують зростання на 2–4 млн тонн) і відповідний експорт – близько 45 млн тонн. Але без радикальних заходів, без лібералізації залізничних перевезень, доступу приватних операторів до ринку тяги, в умовах константи ємності внутрішнього ринку "Укрзалізниця" може мимоволі стати стопером розвитку агропромислового комплексу і економіки України в цілому", – вважає заступник міністра.

Дізнавайтесь першими про всі найважливіші події в аграрній політиці з нашого Facebook, Twitter, Telegram та підписуйтесь розсилку . Обіцяємо надсилати тільки найцікавіші новини!

Выполнено с помощью Disqus

До теми

23 квітня 2018
«Укрзалізниця» задовольняє тільки ¼ заявок від бізнесу на вагони — заява
Сьогодні тільки чверть заявок бізнесу на вагони задовольняються «Укрзалізницею». Таку статистику озвучив під час міжнародної конференції...
11 квітня 2018
«Укрзалізниця» запровадить нову систему зерноперевезень
Керівництво «Укрзалізниці» готує декілька нововведень для більш оптимальної роботи із аграріями. Про у своїй статті на...
10 квітня 2018
До початку сезону польових робіт «Укрзалізниця» відремонтувала 451 колійну машину
До початку сезону польових робіт відокремлені підрозділи служб колії регіональних філій та філії «Центр з ремонту та експлуатації колійних...

Вибір редакції

5 травня 2021
Детектор аграрних законопроєктів: публічні декларації та реальні голосування депутатів аграрного комітету
Обіцянки аграрних депутатів – членів аграрного комітету підтримувати лінію партії та робити все від них залежне для втілення у життя земельної...
28 квітня 2021
Чи потрібен у селі інститут старост: Верховна Рада ухвалила законопроєкт №4535
15 квітня 2021 року Верховна Рада України ухвалила у другому читанні та в цілому проєкт закону про внесення змін до деяких законів України щодо...
26 квітня 2021
Меморандум на зернові та олію: аналіз впливу обмежень на експортну політику та внутрішній ринок України
Спроба уряду обмежити зростання цін на олію та приборкати експорт зернових за допомогою низки меморандумів про граничну кількість вивезеної продукції...