4 тис. локомотивів «Укрзалізниці» зношені на 90%, – Мартинюк

4 тис. електровозів та тепловозів «Укрзалізниці» (УЗ) зношені на 90%, тому якщо не оновити парк локомотивів, то аграрії можуть стикнутися із серйозними проблемами в перевезеннях. Про це виданню «Економічна правда» написав перший заступник міністра аграрної політики і продовольства України Максим Мартинюк, повідомляє АgroРolit.com.

Нагадаємо, що «Укрзалізниця» задовольняє тільки ¼ заявок від бізнесу на вагони.

Першопричиною можливого колапсу на залізниці він називає дефіцит локомотивів.

Довгий час існувала думка, що корінь проблеми криється в дефіциті вагонів. Але практика показала, що це не так – до старту минулого сезону ми підійшли з 14 тис. вагонами, рік потому їх було 18,7 тис. одиниць, але помісячні обсяги зернового експорту від цього не збільшилися", – зазначив заступник міністра.

Він вважає, що парк отрібно оновлювати та збільшувати, інакше в якийсь момент УЗ не зможе виконати взяті на себе зобов'язання через банальну несправність.

За його даними, на сьогодні у УЗ є близько 2000 електровозів і стільки ж тепловозів, але їхнє зношення перевищує 90%.

 На жаль, обсяг закупівель нової техніки – кілька десятків одиниць – не може зрівнятися з потребою, яка обчислюється сотнями", –  написав М. Мартинюк.

І додав:

Функція забезпечення тягою залишається повністю у віданні держави, хоча реформою УЗ і передбачена поступова лібералізація. Однак, враховуючи, що це найбільш вигідний сегмент cargo-перевезень, УЗ не поспішає розлучатися з ним на користь приватних операторів. Тому в експортному сезоні 2018/2019 ми будемо діяти в умовах залізничного статус-кво.

Він вважає, що у 2018 році можна розраховувати на урожай не нижчий від торішнього –  60 млн тонн.

Сезон 2018/2019 галузь пройде успішно. Найімовірніше, ми вийдемо на врожай співставний з минулорічним (хоча деякі учасники ринку обережно прогнозують зростання на 2–4 млн тонн) і відповідний експорт – близько 45 млн тонн. Але без радикальних заходів, без лібералізації залізничних перевезень, доступу приватних операторів до ринку тяги, в умовах константи ємності внутрішнього ринку "Укрзалізниця" може мимоволі стати стопером розвитку агропромислового комплексу і економіки України в цілому", – вважає заступник міністра.