Днопоглиблення в порту «Південний» дозволить наростити зерновий експорт на 5 млн т на рік

Днопоглиблення морської акваторії в порту «Південний дозволить додатково щорічно експортувати 5 млн т зерна. Такий прогноз висловив засновник «ТІС» і «МВ Карго» Андрій Ставніцер в інтерв'ю Latifundist.com.

Нагадаємо, що "ТІС" сьогодні реалізує проект щодо днопоглиблення в порту «Південний». Андрій Ставніцер пояснив, як відбувається цей процес:

«Він успішно реалізується. Китайський флот частково мобілізований і приплив до нас, уже почав працювати. Ми плануємо вкластися в раніше визначені терміни і закінчити проект до середини 2018 року»

Він також розповів про те, допомагає чи заважає влада.

Хтось допомагає, хтось не заважає — і за це їм велике спасибі. Наприклад, у СБУ є думка, що державна компанія «Адміністрація морських портів України» не може проводити днопоглиблювальні роботи для приватного терміналу. Якщо слідувати їхній логіці, «Укравтодор» не може будувати дороги, якими їздять приватні машини. Вони кажуть «це інше». Але ж ми будуємо морську дорогу, по якій ходитимуть всі кораблі. А ще 70% ринку морської перевалки обробляють приватні компанії. Така об'єктивна картина економіки, яку в СБУ не помічають. Завдяки днопоглибленню, всі будуть платити портові збори. Через 3—5 років ці витрати АМПУ окупляться. Це більш ніж вигідна інвестиція держави в стратегічний розвиток судноплавства країни», — пояснив він.

Генеральний директор "ТІС" також назвав суму інвестицій, необхідних від держави для будівництва цієї морської дороги.

Завдяки прозорому тендеру, який після аудиту умов і декількох консультацій з найбільшими світовими днопоглиблювальними компаніями відбувся на платформі ProZorro, вартість днопоглиблювальних робіт складе 1 064 млрд грн. У план АМПУ закладалося 1 196 млрд грн. Ці інвестиції принесуть економіці додаткові обсяги експорту у 5 млн т зерна на рік, щонайменше 600 млн грн податків щорічно, близько $8 млн портових зборів за рік. І головне — нові робочі місця для Одеського регіону», — підсумував він.