Альтернативні маршрути не зможуть забезпечити весь експорт українського зерна у 2026 році

Обмеження роботи портів Великої Одеси змушують українських експортерів активніше використовувати дунайські порти та західні сухопутні кордони. Однак альтернативні маршрути мають меншу пропускну спроможність і вищу вартість перевезень, тому не здатні повністю компенсувати обмеження морського експорту. Про це заявив керівник аналітичного відділу Українського клубу аграрного бізнесу (УКАБ) Максим Гопка, пише «Діло».

За його словами, у вересні 2026 року пропускна спроможність альтернативних маршрутів через сусідні країни становила 1,19 млн тонн через Румунію, 420 тис. тонн через Польщу та 330 тис. тонн через Угорщину.

«Частина потоків переходить на Дунай і залізницю, але такі маршрути дорожчі та мають меншу пропускну спроможність», — зазначив Гопка.

Вплив зміни логістики вже відчувають українські експортери. За оцінками Мінагрополітики, у 2026 році Україна очікує зібрати близько 80 млн тонн зернових та олійних культур. Із цього обсягу приблизно 60 млн тонн планують експортувати.

Водночас за нинішніх умов альтернативними маршрутами можна вивезти близько 30 млн тонн продукції. Навіть за максимального використання цих шляхів вони зможуть забезпечити лише половину запланованого експорту.