Альтернативні маршрути не замінять морські порти: Україна шукає нові механізми підтримки експорту

Попри активний розвиток альтернативних логістичних маршрутів, у середньостроковій перспективі вони не зможуть повністю замінити роботу глибоководних морських портів. Таку оцінку для Delo.ua озвучив експерт у сфері транспорту та логістики Дмитро Линник.

За його словами, у 2025 році через глибоководні порти було перевалено майже 74 млн тонн вантажів, що в середньому становить 6,2 млн тонн щомісяця. Навіть за максимальної завантаженості дунайських портів, західних прикордонних переходів та автомобільних перевезень компенсувати такі обсяги неможливо.

«А з існуючими обмеженнями, ціновою політикою та адміністративними факторами і попередніх пікових значень буде важко досягти», — зазначив Линник.

Водночас аналітик Українського клубу аграрного бізнесу (УКАБ) Максим Гопка наголосив, що Україна вже продемонструвала здатність швидко перебудовувати експортну логістику в кризових умовах.

За його словами, після припинення роботи «зернового коридору» у серпні 2023 року країна змогла експортувати майже 3,7 млн тонн продовольства за місяць завдяки залізничним, автомобільним перевезенням та дунайському напрямку. Крім того, наразі профільні міністерства працюють над запуском нових механізмів підтримки експорту, зокрема через Експортно-кредитне агентство.

Як писав AgroPolit.com, українські молочні продукти стають затребуваними на світових ринках через Іран. Також конфлікт на Близькому Сході призводить до зростання цін на енергоносії та добрива.