Аграрії закликали уряд відкласти підвищення вантажних тарифів Укрзалізниці

Всеукраїнська аграрна рада та Український клуб аграрного бізнесу звернулися до Прем’єр-міністра Сергія Корецького із закликом відтермінувати підвищення тарифів Укрзалізниці на вантажні перевезення та переглянути чинні підходи до тарифоутворення.

Відповідний лист також направили міністру відновлення, інфраструктури та транспорту Миколі Калашнику, міністру аграрної політики та продовольства Тарасу Висоцькому та голові правління Укрзалізниці Олександру Перцовському.

Йдеться про очікуване оприлюднення наказу Міністерства розвитку громад та територій від 19 червня 2026 року, який передбачає індексацію вантажних тарифів на 30% та підвищення вартості порожнього пробігу вагонів на 60%.

В аграрних асоціаціях наголошують, що таке рішення готується на тлі систематичних атак Росії на портову інфраструктуру, обмеження морської логістики, зростання вартості основних ресурсів для агровиробництва та одночасного падіння цін на сільгосппродукцію.

«Все це робить аграрне виробництво глибоко збитковим. Збереження чинної моделі, за якої аграрії фактично субсидують перевезення вугілля, будівельних матеріалів та інших вантажів через завищений для них тариф, є не лише несправедливим, а й відверто шкідливим», — зазначається у зверненні.

За даними асоціацій, через проблеми з роботою морських портів аграрії вже стикаються із затримками відвантажень, тоді як пропускна спроможність залізничних переходів із країнами ЄС залишається недостатньою.

За оцінкою Укрзалізниці, залізнична мережа може забезпечити перевезення близько 1 млн т агропродукції на місяць за необхідного обсягу 5,6 млн т. Водночас середньомісячний експорт у 2025/26 маркетинговому році становив 4,1 млн т.

Переорієнтація зернових вантажів на західні прикордонні переходи вже збільшила логістичні витрати аграріїв на $40–60 за тонну.

«Разом із додатковим підняттям тарифу на 30% вартість доставки тонни збіжжя до порту Констанца коштуватиме аграрію $60–70. За вартості пшениці в порту близько $210 за тонну виробнику залишатиметься $140–150, що робить її вирощування збитковим», — йдеться у листі.

У ВАР та УКАБ також вважають, що підвищення тарифів не покращить фінансового стану Укрзалізниці, оскільки через обмежену пропускну спроможність експортних маршрутів обсяги перевезень агропродукції не зростуть.

Натомість аграрії попереджають про ризик повторення ситуації 2022–2023 років, коли накопичення вагонів на прикордонних переходах спричинило дефіцит рухомого складу, а вартість його оренди зросла з 1,2 тис. грн до 16 тис. грн на добу.

Асоціації просять уряд відтермінувати підвищення тарифів, розробити справедливішу модель тарифоутворення, а також запровадити обмеження та електронну чергу на навантаження у напрямку західних прикордонних переходів відповідно до їхньої фактичної пропускної спроможності.