Україна не повернеться до експорту агропродукції автотранспортом

Повторитися сценарій 2022 року, коли олію і зерно намагались вивозити залізничним транспортом і автотранспортом є малоймовірним, оскільки морський шлях більш ефективний. Про це повідомив заступник міністра економіки, довкілля та сільського господарства Тарас Висоцький, пише БізнесЦензор.

«Повторення сценарію 2022 року в повному обсязі малоймовірне. Основним каналом експорту залишається морський шлях, він найбільш економічно доцільний і дозволяє працювати з великими обсягами. Автомобільний та залізничний транспорт можуть частково нарощувати частку у разі ускладнення ситуації, але вони фізично й економічно не здатні замінити морський експорт. Це питання пропускної спроможності та собівартості перевезень. Тому ключове завдання – зберегти функціонування морських портів», – зазначив Висоцький.

За його словами, держава і бізнес роблять усе можливе, щоб цей маршрут залишався основним і стабільним, навіть в умовах воєнних ризиків. Посадовець повідомив, що частка Євросоюзу в агроекспорті зменшується і цей тренд продовжиться.

Висоцький зазначив, що Якщо раніше Євросоюз формував понад 50% українського аграрного експорту, то зараз це 47%. Згідно з його прогнозом, у 2026 році частка може знизитися ще на 2 – 3%, але мова не про обвал, а про поступову диверсифікацію.

Заступник міністра зауважив, що Україна вже кілька років послідовно розширює присутність на ринках третіх країн, включаючи Близький Схід, Азію та Африку. З 1 листопада 2025 року почали діяти оновлені квоти ЄС на окремі види агропродукції.

Висоцький визнав, що умови стали гіршим, ніж у 2022 – 2023 роках, коли діяла повна лібералізація торгівлі, але, за його словами, вони кращі, ніж були у 2021 році: у більшості позицій квоти переглянуті й збільшені з урахуванням зростання експортних можливостей України.

Як писав AgroPolit.com, Україна та Євросоюз продовжили транспортний безвіз. Також через мита на сою та ріпак Україні можуть перекрити шлях до ЄС.