Укрзалізниця та бізнес обговорили введення додаткової плати за понаднормове використання вагонів
Укрзалізниця та бізнес обговорили введення додаткової плати за понаднормове використання вагонів

АТ "Укрзалізниця" та бізнес обговорили проблему із затримками повернення наданих компанією вагонів та введення у перспективі додаткової сплати за такі затримки. Про це розповів голова правління АТ Укрзалізниця Євген Кравцов на зустрічі з бізнесом у ЄБА, передає кореспондент AgroPolit.com.

На ній обговорювався проект «Порядку визначення плати за користування власними вагонами перевізника» та «Договір приєднання про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом».

За словами Кравцова, найбільше зловживають затримкою вагонів і їх поверненню УЗ у металургів та зерновиків. Наприклад, за нормативу 36-50 годин, каже він, меткомбінати затримують вагони вдвічі довше, є навіть випадки й більше на 10 днів.
Подібна ситуація і з зерновиками, та все ж трішки краща, продовжує він.

Попри те, що ми провели багато роботи щодо покращення маршрутизації, ситуація з елеваторами здебільшого така сама. Хоча, якщо порівнювати з іншими галузями, то в елеваторній та зерновій ситуація пристойна… Якщо казати про зерновиків, то у багатьох ситуаціях використання зерновозів (як вагонів на колесах) здебільшого економічно вигідніше, ніж використання елеваторів для зберігання зерна. Такий підхід очевидно стимулює ефективну транспортну логістику", — каже він.

На думку Кравцова, вихід із ситуації — встановлення розумного демержу за понаднормативне використання вагонів підприємствами у понад 72 години.

Ці дії направлені на те, щоб покращити ефективність всієї системи… Крива демержу за понаднормового використання вагона буде меншою, ніж у РФ, ЄС та Білорусі", — підсумував він.

Нагадаємо, що план реструктуризації Укрзалізниці, який передбачає поділ компанії на трьох операторів – інфраструктурного, вантажного і пасажирського та плюс виробничий блок – буде готовий до кінця року. 

 

Дізнавайтесь першими про всі найважливіші події в аграрній політиці з нашого Facebook, Twitter, Telegram та підписуйтесь розсилку . Обіцяємо надсилати тільки найцікавіші новини!

Выполнено с помощью Disqus

До теми

27 вересня 2019
Укрзалізницю планують розділити на три компанії
В уряді працюють над законом про залізничний транспорт — ним передбачається створення 3 незалежних операторів, «щоб Укрзалізниця, в...
9 вересня 2019
«Укрзалізниця» планує автоматичне впровадження обмежень на відправлення вантажів
«Укрзалізниця» розглядає можливість впровадження автоматичного або напівавтоматичного механізму введення обмежень на відправлення...
4 вересня 2019
Скільки триватиме реструктуризація Укрзалізниці, – Кравцов
Процес реструктуризації АТ "Укрзалізниця" може тривати від одного до трьох-чотирьох років – залежно від обраного урядом сценарію. Про це заявив...

Вибір редакції

15 жовтня 2019
Ревальвація гривні і наслідки для аграріїв
Аграрії потерпають від ревальвації гривні та прогнозують мільярдні збитки сектору до кінця року. Зміцнення гривні, яке почалося влітку поточного року...
4 листопада 2019
Ринок землі в Україні: хронологія земельної реформи (ОНОВЛЮЄТЬСЯ)
AgroPolit.com запускає постійний моніторинг подій, пов'язаних із земельною реформою та відкриттям ринку землі в Україні. Ми не пропустимо жодної...
10 жовтня 2019
Бюджет України на 2020 рік для агросектору — чотири сюрпризи
Бюджет України на 2020 рік парламент почав розглядати у профільних комітетах. Перше читання проекту бюджету може відбутися наступного тижня, після...