Королівський Смак: черги на кордонах затримують експорт олії до 31 доби

Українські експортери рослинної олії стикаються зі значними затримками через перевантаженість сухопутних кордонів, залізничних переходів і дунайських портів. У таких умовах рішення уряду надати олії тимчасовий пріоритет під час перевезень допоможе збільшити валютні надходження та підтримати українську переробку. Про це заявив керуючий директор «Королівського Смаку» (компанія «Віктор і К») Максим Король у коментарі Latifundist.com.

За його словами, автомобілі очікують перетину кордону в середньому 8–12 діб після завантаження, а черги на залізничних переходах можуть сягати 15–31 доби. Через обмежені можливості морського експорту компанії змушені перевозити продукцію автомобільним і залізничним транспортом через сухопутні переходи та дунайські порти. Водночас ситуацію ускладнюють російські атаки на інфраструктуру, дефіцит локомотивів і зростання вартості пального.

Додатковою проблемою залишаються затори на Дунаї: у чергах перебувають близько 90 суден. Через затримки транспорт довше простоює, а логістичні витрати експортерів зростають. За оцінкою Максима Короля, експорт олії забезпечує Україні більше валютної виручки з тонни продукції, ніж експорт зерна. Тому за обмеженої пропускної спроможності транспортних маршрутів пріоритет для олії дає змогу отримувати більші валютні надходження.

Крім того, виробництво олії створює додану вартість в Україні, забезпечує робочі місця та податкові надходження. Якщо підприємства не можуть вчасно відвантажувати готову продукцію, вони ризикують скорочувати переробку та закупівлі соняшнику. Це, своєю чергою, може затримувати розрахунки з аграріями за проданий урожай.

Нагадаємо, 20 жовтня Кабінет Міністрів запровадив тимчасовий пріоритет для перевезення та експорту української рослинної олії залізницею, через морські й річкові порти та державний кордон. Водночас шрот і макуху до переліку пріоритетних вантажів не включили.