УЗ втрачає позиції: перевезення зерна впали до десятирічного мінімуму

За підсумками минулого року Укрзалізниця перевезла майже на третину менше зернових вантажів, ніж у 2024-му – це найнижчий показник залізничних перевезень зерна за останнє десятиліття. Про це розповів заступник директора департаменту комерційної роботи «Укрзалізниці» Валерій Ткачов, пише ЦТС.

У 2025 році УЗ перевезла 28,86 млн тонн зерна — на 27,3%, або 10,85 млн тонн менше, ніж у 2024 році. Цей показник є мінімальним за останні 10 років. Різке падіння обсягів частково пояснюється завищеною порівняльною базою 2024 року, адже тоді УЗ перевозила значні обсяги зерна врожаю 2023 року після відкриття морського коридору.

Найбільше скорочення перевезень зерна зафіксували в експортному сегменті — до 25,48 млн т, що на 25% менше, ніж роком раніше. Внутрішні перевезення впали на 43%, до 3 млн т. Водночас імпортні та транзитні перевезення залишаються незначними і не компенсують втрат вантажної бази.

Серед додаткових причин падіння перевезень у компанії називають негативну цінову динаміку на українське зерно наприкінці 2025 року та зростання конкуренції. Окремим фактором стали логістичні ускладнення в листопаді-грудні через удари по залізничній та портовій інфраструктурі.

Фактором скорочення обсягів перевезень є тарифна політика монополії. Член Наглядової ради «Укрзалізниці» Анатолій Амелін заявив, що підвищення вантажних тарифів на 20% призводить до майже пропорційного падіння вантажопотоку — на 19%. Про це свідчить внутрішнє дослідження компанії.

Генеральний директор Федерації роботодавців транспорту України Володимир Гусак повідомив, що підвищення тарифів УЗ ще у довоєнний період призвело до втрати близько 10% вантажів. В той самий час, перевезення автотранспортом виросли на ті ж 10%. УЗ ініціює підвищення тарифів на вантажні перевезення на 40%. Але у Мінекономіки виступили проти.

Як писав AgroPolit.com, в Україні перше господарство отримало ліцензію на виробництво біодизелю. Також в Україні хочуть скасувати 35% вивізного мита на біометан.