«Укрзалізниця» проаналізували діяльність 945 станцій щодо навантаження/вивантаження, і знайшла 130 станцій, на яких завантажується менше 1 вагона в день. Про це повідомляє «Медіа-центр «Магістраль» ПАТ «Укрзалізниця».
Нагадаємо, що «Укрзалізниця» змінює концепцію перевезень зернових вантажів.
Повідомляється, що робота експертів проводилась у три етапи. Вона була аналогічною до методики рейтингування станцій навантаження зерна. На першому етапі надано рейтингову оцінку цих об’єктів. Завважимо, що із загальної кількості станцій було вилучено 803. Майже 65 % із них — це «зернові», щодо яких уже прийнято консолідоване рішення з бізнесом. Решта — вузлові, стикові, сортувальні.
Для решти 142 вантажних станцій, які, до речі, обробляють до двох вагонів на добу, й вибудовувався рейтинг. Він враховував цілу низку факторів: відсоток фактично виконаної у 2017 р. вантажної роботи відповідно до технічної спроможності, наявні фронти одночасного навантаження вагонів, середньодобове загальне навантаження та вивантаження, динаміку показників 2016—2017 рр. До уваги також бралася середня відстань від станції навантаження до станції формування поїздів.
Звісно, Укрзалізниця повинна працювати ефективніше та перевозити більше. Але реанімація колишніх потужностей потребує як інвестицій, так і продуманого підходу в частині побудови логістичної системи. У нинішніх умовах, коли час окупності локомотива чи об’єкта інфраструктури можна окреслити словом «ніколи», важко спонукати приватний бізнес до вливання капіталу в розбудову вітчизняної залізниці. Тут спрацюють лише ринкові інструменти, які добре показали себе у випадку з дерегуляцією вагонної складової тарифу. Наразі одним із дієвих способів підвищення ефективності роботи товариства є оптимізація роботи навантажувально-розвантажувальних станцій, дільниць, депо тощо, — зазначив директор з економіки і фінансів ПАТ «Укрзалізниця» Андрій Рязанцев.