Законопроекти №2475 та №2475а-4, які стосуються розвитку річкового транспорту, в кінцевому підсумку створять у галузі монополію. Про це у колонці Економічної правди заявив депутат від Самопомічі Роман Семенуха.
Нагадаємо, у травні «Нібулон» відновить річкові пасажирські перевезення з Миколаєва та Херсона.
На думку нардепа, у країнах із розвинутою логістичною системою перевезення водним транспортом користуються неабияким попитом. Вони економні — дешевші за інші типи перевезень. Вони енергоефективні — та ж кількість пального дозволяє перевезти вантаж на більшу відстань.
Наразі у Верховній Раді обговорюються два галузеві законопроекти: 2475а, який підтримує Міністерство інфраструктури, та 2475а-4.
Законопроект, який підтримує уряд, пропонує вирішити питання розвитку галузі коштом підприємців-користувачів. Впроваджується річковий збір, який, за прогнозами експертів, спричинить подорожчання річкових перевезень на 2%", - вважає Семенуха.
На його думку, це не найефективніше рішення, адже витрати українських підприємців на перевезення товарів до портів і так на 30% більші, ніж в американських підприємців, і на 40% більші, ніж у німецьких.
Законопроект №2475а-4 передбачає додаткове фінансування внутрішніх водних шляхів завдяки частині коштів від канальних зборів та Дорожнього фонду України.
Головне — обидва законопроекти у кінцевому підсумку створять у галузі монополію. Той, який підтримує уряд, — державну монополію у вигляді Адміністрації внутрішніх водних шляхів, другий — приватну монополію у вигляді господарювання на річках однієї з українських аграрних компаній", - зазначає нардеп.