Зростання інтересу до будівництва і розвитку зерноперевалки, яка відзначається в останні роки збільшить конкуренцію до 2020 року між зерновими терміналами. Про це пишуть аналітики з УкрАгроКонсат.
На думку аналітиків, високі валові збори і зниження потоків інших видів вантажів в портах України, робить привабливим будівництво нових потужностей з перевалки зерна.
«Експорт зернових за 2016 рік склав 38,3 млн т. Очевидно, що існуючі нині потужності з перевалки повинно бути достатньо. Тим не менш, за минулий рік було введено в дію відразу 3 великих зернових терміналу: COFCO в Миколаєві потужністю 2,5 млн т, Bunge – потужністю 1 млн т і Risoil в Чорноморську потужністю 2,2 млн т», – стверджують експерти.
У матеріалі зазначили, що незважаючи на існуючий профіцит зерноперевалочних потужностей, учасники зернового ринку як і раніше зацікавлені в розвитку об'єктів з перевалки зерна в портах і будівництва власних логістичних ланцюжків. В даний час на ринку є заяви про намір будівництва нових зерноперевалочних потужностей в морських портах України від декількох компаній, включаючи Allseeds, Cargill, Кернел, ДПЗКУ і ін.
За їх даними, у разі реалізації заявлених проектів, до 2020 року теоретичні потужності українських портів з перевалки зернових можуть збільшитися ще на 29,6 млн т, а потужності зі зберігання – на 1236 тис. т.
Деякі з цих проектів ще не вийшли з «паперової стадії», але вже зараз можна сказати, що якщо будуються проекти будуть реалізовані, то до 2020 року конкуренція між терміналами значно посилиться», – додали в УкрАгроКонсалт.