Укрзалізниця, спільно з профільними міністерствами та представниками ринку вантажоперевезень веде активну роботу щодо обмеження терміну продовження експлуатації вантажних вагонів. Про це повідомив голова правління АТ «Укрзалізниця» Володимир Жмак в ексклюзивному інтерв’ю інформаційному агентству «Інтерфакс-Україна».
«Мінінфраструктури спільно з Мінекономіки, спільно з ринком підготувало відповідний проект наказу про обмеження термінів експлуатації вагонів. Не секрет, що на наших дорогах повно металобрухту. Наприклад, недавня аварія в Воскобійні, Дніпропетровської області. До сходу восьми вагонів призвела стара запчастина, що давно вийшла з ладу. В результаті аварії збиток Укрзалізниці склав понад 10 млн грн», – наголосив він.
За словами Володимира Жмака, якщо ж використання вагонів з вичерпаним терміном експлуатації буде обмежене, то пропаде профіцит вантажних вагонів.
У нас буде навіть невеликий дефіцит, який дозволить задіяти українські заводи для виробництва нових вагонів. Це дасть нам оновлення парку, роботу вагонобудівним заводам і збільшить безпеку на дорогах. Нам потрібно мінімізувати ризики, пов'язані з експлуатацією розбитих прострочених вагонів», – констатував він.
Прикладом введення таких обмежень Володимир Жмак назвав, зокрема країни Прибалтики та практично всі країни колишнього СНД.
Зараз ми маємо в експлуатації вагони з литовською, молдавської, білоруської реєстрацією, тому, що там вони вже не можуть використовуватися», – підкреслив очільник Укрзалізниці.
За його словами зараз, підготованими змінами пропонуються норми: якщо, наприклад, термін експлуатації звичайного піввагона становить 22 роки, то можливість продовження терміну його експлуатації необхідно обмежити коефіцієнтом 1,5. Тобто вагон з терміном експлуатації 22 роки зможе використовуватися (при необхідному технічному обслуговуванні) до 33 років.
Всі напіввагони старіше 33 років повинні піти з наших доріг, а у нас же зараз можна зустріти і 40-річні і вагони з довшим терміном експлуатації. Ось це те, що вже називається металобрухтом, і його дійсно потрібно прибрати з наших шляхів», – резюмував Володимир Жмак.
Нагадаємо, що «Укрзалізниця» планує пілотні проекти по довгостроковій оренді вантажних терміналів.