Державна регуляторна служба (ДРС) не погодила проект наказу, яким Мінінфраструктури збиралося скоротити термін експлуатації вантажних вагонів. Про це повідомляє znaj.ua.
«Проект наказу розроблено без дотримання ключових принципів державної регуляторної політики: доцільності, адекватності, ефективності, збалансованості, прозорості та врахування громадської думки», — зауважили у ДРС.
Спеціалісти ДРС, після вивчення проекту наказу Мінінфраструктури, дійшли висновку, що він розроблений за формально-декларативним принципом, і не містить всієї необхідної інформації, яка визначена законом.
У проекті Мінінфраструктури відсутні аргументація та факти, які свідчать про наявність проблеми з вантажними вагонами в Україні. А відповідно — немає підстав для державного регулювання. До того ж, пропонуючи скоротити термін експлуатації вантажних вагонів, Мінінфраструктури не сформулювало, яким має бути результат. Тобто, у наказі немає якісних, кількісних та часових показників того, яким стане ринок після того, як процес регулювання завершиться», — додають у службі.
Крім того, з проекту неясно, з яких джерел взяли дані щодо того, наскільки масштабно скорочення парку вантажних вагонів вплине на бізнес-середовище в Україні.
Також, за розрахунками представників бізнесу, в разі скорочення термінів експлуатації вагонів, до 2028 року парк скоротиться на 39%, а списано буде понад 67 тисяч вагонів. Для заміщення такої кількості вагонів потрібно близько 93 млрд грн, а тим часом на ринку може виникнути дефіцит рухомого складу, який негативно вплине на обсяги промислового виробництва та підвищить тарифи на оренду вагонів.
Відповідно до світового досвіду, в окремих країнах взагалі немає обмежень щодо строку експлуатації вагонів, а інші орієнтуються на максимальний життєвий цикл вагона терміном в 50 років з можливістю продовження строку служби», — підкреслили фахівці.
Нагадаємо, парк вантажних вагонів може скоротитися на 40% до 2028 року.