Договір форвардного контракту на перевезення, що фіксує зобов'язання щодо строків, обсягів і ціни між перевізником і вантажовласником, мав відновити зруйнований зв'язок між залізницею й аграріями. Про це у блозі на АgroРolit.com написав член логістичного комітету Європейської Бізнес-Асоціації Юрій Щуклін.
«Насамперед мав відновити зруйнований зв'язок між залізницею й аграріями. Потіснити посередника, який розмив пряму відповідальність і спотворив зобов'язання між ними. Саме відсутність зустрічних зобов'язань вантажовласника і перевізника не гарантувала або навіть виключала досягнення обома своїх індивідуальних цілей і місій. Метою аграріїв можна вважати виробництво зерна, продаж його на експорт з доставкою у визначені в договорах строки і локації за заздалегідь відомою, фіксованою ціною. У залізниці, цілком ймовірно, цілями можуть бути стабільна і велика вантажна база, її ефективне транспортне обслуговування і, як наслідок, отримання гарантованого доходу і прибутку протягом усього року», – вважає експерт.
Більше читайте за посиланням.
Нагадаємо, як перекроїти логістичні маршрути «Укрзалізниці», щоб Україна вийшла на рекорд із перевезення зернових.