В АМПУ назвали найважливіші завдання реформування портової галузі
В АМПУ назвали найважливіші завдання реформування портової галузі

Ухвалення законопроекту про корпоратизацію АМПУ – одне з найважливіших завдань для галузі в 2020 році. Про це заявив в. о. голови ДП «Адміністрація морських портів України» (АМПУ) Райвіс Вецкаганс в інтерв’ю ІА Інтерфакс.

«Сьогодні АМПУ живе зі стратегічного плану розвитку до 2020 року, затвердженого ще в 2015-му. Тому наприкінці минулого року ми публічно й багаторазово обговорювали концепцію корпоративної стратегії держпідприємства до 2025 року. В результаті Наглядова рада АМПУ схвалила її проект на найближчі 5 років з урахуванням результатів публічних обговорень c зацікавленими сторонами. Уже найближчим часом направимо документ в міністерство для розгляду і затвердження», – сказав Райвіс Вецкаганс.

Він зазначив,що найбільш очікуваними для підприємства є корпоратизація (законопроект розроблено) і пілотні ініціативи державно-приватного партнерства.

Перехід до моделі порт-лендлорд – важливий, але більш складний етап. Це підтверджує звіт експертів Світового банку, який презентували наприкінці 2019 року в Києві. На цьому шляху необхідно буде врахувати світовий досвід і український контекст, оскільки потрібне загальне розуміння управління землями з територіальними громадами та приватними суб'єктами, а також внесення змін до низки законів, зокрема в Земельний кодекс. Але до цього Україна рано чи пізно прийде», – наголосив він.

Також Вецкаганс додав, що АМПУ не може ігнорувати закони ринку, тому потрібно працювати над ефективністю та собівартістю послуг.

Наприклад, на рівні центрального апарату, де я почав процес оптимізації й розраховую, що в підсумку витрати скоротяться на 30%. За філіями в результаті детального аналізу ми прийшли до ідеї укрупнення портових адміністрацій за регіональною ознакою, як в Італії. Цього не потрібно боятися ані співробітникам, ані містам. Порти як були, так і залишаться, і більшість робочих місць збережеться. Але якісне управління дозволить перейти від виживання і їхнього субсидування за рахунок більш успішних філій до збалансованої роботи й використання наявних на місцях можливостей», – сказав керівник АМПУ.

Нагадаємо, що в Україні з'явився перший концесіонер, який розвиватиме великий морський торговий порт: компанія «Рісойл-Херсон» заявила про виграш у конкурсі на концесію майна Херсонського морського торгового порту.

Дізнавайтесь першими про всі найважливіші події в аграрній політиці з нашого Facebook, Twitter, Telegram та підписуйтесь розсилку . Обіцяємо надсилати тільки найцікавіші новини!

Выполнено с помощью Disqus

До теми

22 серпня 2019
В Бердянському порту розпочалися днопоглиблювальні роботи, – АМПУ
АМПУ розпочала реалізацію проекту з експлуатаційного днопоглиблення обсягом 1,85 млн кубометрів у Бердянському морському порту. Про це повідомляє...

Вибір редакції

16 жовтня 2023
Аграрні закони та законопроекти за 2023 рік
Ринок землі, передача державних земель Фонду держмайна, земельні пільги для учасників бойових дій, ринок ГМО, агроекспорт, сухопутні коридори,...
13 листопада 2023
Аграрний експорт з України – уряд змінив правила
Аграрний експорт України з 11 листопада 2023 року почав здійснюватися за новими правилами. Підстава – в дію вступили дві урядові постанови: №...
8 грудня 2023
Агроінтеграція: чи проковтне український АПК європейських виробників після вступу в ЄС?
Входження України до Євросоюзу радикально оновить реформу Спільної аграрної політики (САП) ЄС, або «розірве» з середини аграрний бюджет...